[发明专利]单行程内燃机

说明书

技术领域

本发明是涉及一种单行程内燃机，其是利用爆炸的燃气推动动力轮转动，透过动力轮恒做单一方向自然性和持续性的转动运动，而成为一种提供高效率动能、顺畅和洁净性排气、及多元性燃料供给的单行程内燃机，适于产业界广泛推广应用。

背景技术

按目前使用的内燃机的动能产生方式，大都是利用活塞进行往复式作动，并借连杆、曲轴等构件精密配合而得；而运用最为普遍的，主要有二程行内燃机与四行程内燃机二种形态。其中:

该二程行内燃机的设成，主要是活塞上升时对燃气行压缩动作，并在上升至上死点时，令压缩的燃气被点火系统点燃产生爆炸燃烧，同时，并推动活塞下降施力于曲轴，使曲轴可连带转动产生动能；即，利用活塞往复作动一次与曲轴转动一圈(360度)，即可产生一次的动能。其中，活塞下降时，其顶端先历经排气口，随之，再下降经过进气口，此时，曲轴箱内被挤压的燃气便可借以进入汽缸，为进行下一次燃烧循环做准备，及可将原燃烧后的部分废气挤压排出；而当活塞下降至下死点时，借该通过连杆而被活塞驱动的曲轴，可在转动中以回动惯性力再驱动活塞上升，则该经由进气口进入汽缸的燃气，又可被往上推挤压缩，使做下一次爆炸燃烧及产生动能的循环动作。

上述，该二行程内燃机的设成，由于并没有特别设置诸如进气阀、排气阀及相关的传动装置、构件，故在结构上确实有较为单纯的优点；只是在使用上有下述美中不足的缺点：

1、由于其未设有排气方面的驱送设备，故该燃气爆炸燃烧后所产生的废气，主要只是借曲轴箱内贮存的燃气经进气口进入汽缸时，将其部分挤压排出而己，而大部分的废气依然会贮存在汽缸内并与新进燃气混合，因此在燃气无法完全燃烧的情形下，该所排出的气体便明显有较不符环保要求的缺点。

2、由于活塞上升压缩燃气时，虽然会将原贮存在汽缸的部分废气挤压至排气口排出，但该受压缩的新鲜燃气亦有部分会随着一起排出，而有造成浪费燃气(能源)现象。

3、由于该燃气在汽缸内爆炸燃烧后的废气无法完全排出，而仍残存有甚多，并会直接与下一次燃烧循环的新鲜燃气混合，则当该夹杂着废气的混合燃气再爆炸燃烧时，其所产生的动能必然会较为降低，无法完全发挥， 进而有无法达到预期使用效果的缺点。

4、由于活塞是在最低点上升至上死点时(即曲轴转动180度)，即令被压缩的燃气爆炸燃烧，并致活塞瞬即下降产生一次动能(此时，曲轴是做另180度的转动)，而待活塞下降至下死点后，又再随曲轴的转动而逐一上升压缩燃气，使对下一次动能的产生预做准备，如此依序循环，则该往复式二行程内燃机便可不断的提出动能；然而，这种产生动能的方式，却明显有较为浪费能源与效率不高的情况；就曲轴与活塞的运作性而言，该活塞在燃气爆炸燃烧，致其自上升顶点瞬即做下降动作时，才施力于曲轴并使连带转动产生动能，但曲轴转动180度提供出动能后，活塞却开始自下降死点做180度大反转，使做逐一上升压缩燃气的动作，而无法再施力于曲轴；当然，该曲轴也会继续做另180度的转动运作，但却是完全借助前180度转动所产生的回动惯性力完成的，而非靠活塞继续施予驱动力达成；但是该活塞并非往上、往下行程均可提供驱动力予曲轴，而只能在往下单行程运动方可提供的情形下，显然的，该曲轴转动所产生的动能，最多便只能达到预期的一半效果，而明显有效率降低的情况。况且该活塞在上、下死点分别做180度瞬即大反转的往复动作，不但对惯性作用力会产生直接破坏情况，同时，其在上、下死点位置，亦会发生减缓运动速度的脉冲暂停现象，及其实施上升压缩燃气动作时，亦必然会受燃气阻力影响，而自动发生减缓、降低上升速度与压力的情形，就实际的实施性而言，该与活塞连动的曲轴的转动性，亦必然会连带受到影响，并致产生的动能被消耗、浪费，进而有无法提供高效率动能的缺点。