[发明专利]一种分析城市信号交通控制系统的方法和装置

说明书

技术领域

本发明属于交通控制领域，尤其涉及一种分析城市信号交通控制 系统的方法和装置。

背景技术

悉尼自适应交通控制系统(SydneyCoordinatedAdaptive TrafficSystem，简称SCATS)，SCATS系统包括SCATS中央控制机 和区域控制机，区域控制机用于控制各个路口的信号灯，并将调控数 据发送至SCATS中央控制机，具体如图1所示，SCATS系统由澳大利 亚新南威尔士州道路交通局(RTA)研究开发，是目前世界上少有的 几个先进的城市信号交通控制系统之一。国内已经应用SCATS系统的 城市有上海、沈阳、苏州、广州、石家庄、杭州等十几个城市，SCATS 在这些城市智能交通信号控制方面，发挥了巨大的作用。但由于交通 具有偶然性，难免在个别时段交通流量出现大的变化或突发事故，这 时全部依赖于SCATS系统的自适应能力已经不够，必须进行人工干预。 目前各城市交警支队及下辖部门经常进行人工干预，实时调节交通信 息，比如锁定长周期、长相位等。但人工干预又会反过来影响系统的 自适应能力和SCATS系统的运行效率，比如不合理的参数调节，可能 导致交通拥堵等情况。所以人工干预的质量变得很重要，但SCATS系 统本身并不提供足够的手段分析和统计SCATS系统人工调控的效果。 本发明基于SCATS系统接口，提出了一套获取和评估SCATS系统调控 质量的手段。

最理想的情况下，SCATS系统会自动调节各个路口信号机的运行 参数，比如周期、相位、绿信比等，以达到各路口最佳的配时方案。 但由于突发事件以及调度计划不合理等原因，SCATS并不能达到这种 理想的运行状态，这时就需要人工介入调整路口信号参数，由于调控 人员水平差异等因素的影响，人工调节的效果有好有坏，并不能达到 最佳的调控目标。与此同时，SCATS系统并不对人工调控的质量进行 监控和限制，也没有量化的方法评估各调控部门以及人员的水平。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种用于 评估调控部门人员调控水平的方法。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种分析城市信号交通控制系统的方法，包括以下步骤：

S1：获取SCATS中央控制机中的日志文件内容，所述日志文件内 容包括系统运行日志和人员操作日志；

S2：将日志文件内容记录到对应的内存中；

S3：依照日志文件内容在内存中的存储顺序，逐条读取日志文件 内容；

S4：当判断到日志文件内容为人员操作日志时，将人员操作日志 记录到数据库中，并返回S3，直到所有存储在内存中的日志文件内 容读取完毕。

优选地，在S1中具体包括以下步骤：

S11：判断是否与SCATS中央控制机连接，如果是，则执行S12， 否则，结束操作；

S12：向SCATS中央控制机发送打开日志文件内容的指令包；

S13：判断是否打开日志文件内容，如果是，则执行S14，否则， 执行S18；

S14：向SCATS中央控制机发送读取日志文件内容指令包；

S15：判断是否成功读取日志文件内容，如果是，则执行S16， 否则，执行S18；

S16：向SCATS中央控制发送关闭日志文件内容指令包；

S17：判断是否成功关闭日志文件内容，如果是，则执行S19， 否则，执行S18；

S18：将失败原因写入系统日志中；

S19：完成操作。

优选地，所述人员操作日志包括路口信息、用户信息和调控信息 及其三者的对应关系，在S7之后还包括以下步骤：

S5：根据告警规则对记录到数据库中的人员操作日志进行解析， 然后生成告警数据；

S6：根据告警数据生成统计报表。

优选地，所述告警规则包括长时锁定周期、锁定高周期、长时锁 定某一相位、强行跳过某一相位、手动设置关灯、手动设置黄闪、路 口操作次数超过阈值、路口永久锁定、连续操作多个路口、SCATS用 户越权操作和长时锁定绿信比之中的一种或者多种。

本发明的目的之二在于提供一种用于评估调控部门人员调控水 平的装置。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：