[发明专利]自动调节刚度的航空发动机轴承支承结构

权利要求书

1.自动调节刚度的航空发动机轴承支承结构，其特征在于包括支承结构本体、传感器、信号处理装置以及执行装置；所述信号处理装置用于将所述传感器的监测信号处理后并将其传递给所述执行装置；所述传感器用于监测发动机的不平衡载荷，所述传感器的监测量与发动机的不平衡载荷相关联，当监测量低于预设门槛值时，所述执行装置保持所述支承结构本体的预定部位的刚度处于初始状态；所述传感器的监测量等于或高于预设门槛值时，所述执行装置立即减小所述支承结构本体的预定部位的刚度，以减小所述支承结构本体的刚度，并且在随后所述传感器的监测量低于所述预设门槛值时，所述执行装置增加所述支承结构本体的预定部位的刚度，以提高所述支承结构本体的刚度。

2.如权利要求1所述的航空发动机轴承支承结构，其特征在于在FBO事件发生后的停车阶段，所述执行装置减小所述支承结构本体的刚度，以使低压转子的临界转速降低至远低于工作转速，以减小发动机在停车过程中的不平衡载荷，当发动机到达风车转动阶段，所述执行装置提高所述支承结构本体的刚度，以增大低压转子的临界转速，使其远高于风车转速，以减小低压转子的绕轨运动，降低发动机的振动。

3.如权利要求1所述的航空发动机轴承支承结构，其特征在于所述传感器的监测量达到所述不平衡载荷消失后的量时，所述执行装置使所述支承结构本体的预定部位的刚度恢复到所述初始状态。

4.如权利要求1所述的航空发动机轴承支承结构，其特征在于所述传感器是应变片、振动传感器或加速度传感器。

5.如权利要求1所述的航空发动机轴承支承结构，其特征在于所述执行装置是设置在所述支承结构本体的所述预定部位的、可由电流大小来改变刚度的机械结构或者是可控智能材料。

6.如权利要求1所述的航空发动机轴承支承结构，其特征在于所述执行装置包括磁流变弹性体及其励磁线圈。

7.如权利要求1所述的航空发动机轴承支承结构，其特征在于所述传感器设置在发动机上的监测位置使得其在发动机正常运行过程中监测量不敏感但发生异常事件后其监测量显著变化。

8.如权利要求1所述的航空发动机轴承支承结构，其特征在于该航空发动机轴承支承结构是低压转子的轴承的支承锥臂，所述支承锥臂包括内层支承锥臂和外层支承锥臂，所述执行装置设置在所述外层支承锥臂的预定部位。