[发明专利]一种可用于探测刹车片厚度范围的装置及制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件设备技术领域，具体是一种可用于探测刹车片厚度范围的装置及制造方法。

背景技术

汽车的智能化已经成为一种趋势，对汽车各组成部件及汽车周围环境等信息的了解是汽车安全行驶的重要保障。

刹车片是各种装配有鼓刹或碟刹的交通工具制动系统的一个重要的组成部分。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。刹车时，摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。达到了使用极限的刹车片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

一般情况下可以通过两种方式来判断刹车片是否需要更换：1、通过刹车片的磨损情况来判断：一个新的刹车片厚度一般在14mm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/2厚度(约7mm)左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换了。2、通过声音来判断：刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。在轻点刹车后伴随有丝丝声，就说明刹车片必须立即更换了。产生声响后应该及时检查刹车盘，因为这时刹车盘往往已经受到损坏，严重时需要更换刹车盘。

在上述两种判断方式中，之所以能够通过声音来判断刹车片厚度是否到极限厚度，其原因是在刹车片的摩擦块中极限标识范围内埋有钢针。在刹车片磨损的过程中，摩擦块正常使用厚度范围内没有钢针，刹车时只有摩擦材料与刹车盘之间产生摩擦，刹车时无异常声音，由于摩擦材料的硬度较小，因此主要是摩擦块的磨损，对刹车盘的磨损比较小；摩擦块极限标识厚度范围内埋入有钢针，刹车时露出的钢针也将与刹车盘产生摩擦，因此在刹车时能够听到异常的丝丝声，由于钢针硬度较大，对刹车盘的磨损较大，易导致刹车盘的损坏。

能否使刹车片在使用过程中除了用肉眼直接观察的方式外，还可以在达到极限厚度之前给出预警信号，在达到极限厚度时给出报警信号，从而便于提前有计划地安排更换刹车片，从而避免因刹车片已达到极限厚度再作安排造成刹车盘的较大磨损，导致刹车盘的使用寿命减少。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可用于探测刹车片厚度范围的装置及制造方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可用于探测刹车片厚度范围的装置，包括支撑体、电阻、导线和端口，导线一部分顶端构成弧形或尖角形固定在支撑体上，一部分顶端固定在支撑体上，其端点位置按该装置与刹车片组合后，需要探测的厚度所对应的位置确定，其数量为两个或两个以上，该部分导线需通过与金属刹车盘接触才能与其他导线连通，所述导线的另一端分别与电阻连接，电阻固定在基板上或不作固定，将整个电路构成并联与串联的混合电路。

作为本发明进一步的方案：所述支撑体为塑料、陶瓷或复合材料单独制成或以刹车片为支撑体。

作为本发明的制造方法：依次包括原材料采购及检验、原材料加工处理、导线固定、电阻连接、端口连接、测试检验、成品；

导线固定：采用丝网印刷或高温绝缘胶粘接将导线固定在支撑体上；采用丝网印刷的主要流程为：制版—印刷—固化；采用粘接方式的主要流程为：导线排布—粘接—固化；

电阻连接：包括选择电阻和电路的连接，根据设计选择对应的电阻元件，电阻通过市场购买所得，然后将电阻分别与对应的导线连接起来，或先将电阻固定在基板上再与导线连接，导线端口连接根据汽车接口系统的要求选择相应接口，并与电路连接构成端口信号输出；

测试检验：将连接好的装置至于车上，通过检测来确定装置能否进行检测；

成品：测试检验合格既得成品。

与现有技术相比，本发明能够用于探测刹车片厚度范围的装置，当刹车片摩擦到一定厚度时，本装置中的相应部分导线会因为摩擦而断开，部分导线会通过与金属刹车盘接触而与其他导线连通，由此将引起在刹车片不与刹车盘接触时和在刹车片与刹车盘接触时，电路的电阻值都将发生变化，由于电阻的变化与摩擦材料的厚度相对应，由此可以确定摩擦材料的厚度。

附图说明