[发明专利]柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置

说明书

柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置，包括：手柄把手、手柄杆件、塑料盖板、油门传感器、开口销、垫片、塑料锁片、限位块、压板、波形弹性垫圈、铜套、油封、螺栓、手油门壳体与连接轴；安装在手油门壳体内的连接轴依次穿过手油门壳体内的油封、铜套、压板、限位块、塑料锁片、垫片，一端与手柄杆件连接，另一端与油门传感器连接；手柄把手通过螺钉安装在手柄杆件上，采用螺栓将手柄杆件连接在连接轴上，塑料盖板压装在手油门壳体的内腔的上下端口面。本装置解决了传统的手油门控制装置锁死装置容易卡死以及电控单体泵上开发传感器安装装置不方便的问题，同时手油门控制装置上带有限位结构，避免紧急情况操纵力过大而造成车速失控现象。

技术领域：

本发明属于柴油机燃油控制领域，涉及一种用于柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置。

背景技术：

目前，在柴油机燃油控制领域，手油门控制装置普遍用于农用拖拉机的机械泵上。在农用拖拉机耕作时，脚油门控制装置与手油门控制装置一并使用，当脚油门控制合适位置能够保证发动机转速时，将手油门控制装置定位并锁死，这样就能够释放驾驶员的右脚，进而缓解驾驶员的疲劳强度。然而，随着柴油机排放法规日益严格，为降低排放尾气有害气体的含量，柴油机机械泵已经向电控单体泵过渡。

传统的手油门控制装置利用拉线连接到柴油机机械泵上，并在机械泵上布置油门传感器安装装置，利用拉线的张紧程度控制油泵角度的开启大小；且复位时需按下手油门控制装置手柄按钮，定位锁死时则依靠卡爪与卡齿的相互啮合。以上做法存在以下几点不足：其一.传统的手油门控制装置在定位时卡爪与卡齿的相互啮合时容易出现机械卡死现象，在发动机高速工作时容易出现“飞车”现象；其二.电控单体泵柴油机需模拟油门信号，利于驾驶员有效控制发动机转速，然而电控单体泵泵体结构紧凑，不利于在其上面进一步开发油门传感器安装装置。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种油门传感器双向可调式手油门控制装置，以解决传统的手油门控制装置锁死装置容易卡死，以及电控单体泵上开发传感器安装装置不方便的问题，同时手油门控制装置上带有限位结构，避免紧急情况操纵力过大而造成车速失控现象。

本发明的技术方案是：柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置，包括：手柄把手、螺钉A、手柄杆件、塑料盖板、油门传感器、螺钉B、开口销、垫片、塑料锁片、限位块、压板、波形弹性垫圈、铜套、油封、螺栓、手油门壳体与连接轴；安装在手油门壳体内的连接轴依次穿过手油门壳体内的油封、铜套、压板、限位块、塑料锁片、垫片，一端与手柄杆件连接，另一端与油门传感器连接；手柄把手通过螺钉A安装在手柄杆件上，采用螺栓将手柄杆件连接在连接轴上，塑料盖板压装在手油门壳体的内腔的上下端口面。

手油门壳体上设置四个螺纹孔，内腔中对称分布的L型槽与压板、限位块、塑料锁片压装一起，其上的限位面及下表面锁死面分别与限位块的两对称倾斜面及塑料锁片的回弹钩锁死结构配合，轴向双孔与铜套配合。

连接轴的一端设置一个长扁平端及一个短扁平端，长扁平端上设置一个限位面和开口销孔，且长扁平端与限位块上的扁平孔配合，开口销孔与开口销连接，连接轴的另一端有对称削平面。

塑料锁片一端面上开设一个斜平面，且其上有两个回弹钩锁死结构。

油门传感器的核心机构采用十字形槽，同时在其上开有两个对称通孔及接插端子，并采用螺钉B将油门传感器固定在手油门壳体上。