[发明专利]一种汽车电池管理方法、系统及装置

说明书

本发明涉及一种汽车电池管理方法、系统及装置，该方法为：获取汽车的ACC状态，同时通过MCU检测汽车电池的电压值以及该电压值的变化趋势；获取当前电压值上升一个预设值后对应的所需时间；计算汽车电池由当前电压上升至满电时所需时间；通过GPS模块获取当前电压值与下一个电压值之间的行驶里程数；计算当前电压值的可续航里程数。本发明能够根据最新的数据来判断汽车电池的特性，具有实时性和准确性，结果更加真实可靠。

技术领域

本发明涉及汽车电池管理方法、系统及装置。

背景技术

目前市面上的新能源车辆都具有电池电量的显示，有的是用LED灯来表示，有的是用数字来表示，共同点都是通过I/O口来检测电池当前电压来显示的，或则通过车厂提供的该车标准理论值来计算可续航里程数。

但是不管是铅酸蓄电池还是锂电池，都有电池衰减和虚电的特性。一旦电池使用在半年以后都会出现这类现象。

车厂提供的可续航里程都是按理论上面来计算的，但是实际上每一个用户所驾驶车辆的环境、在职和个人驾驶行为都不同，因而单纯的按照车厂提供的数据进行衡量该车真实的续航里程数并不准确。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种能够根据汽车电池的实际情况实时分析充电所需时间以及可续航里程数的汽车电池管理方法、系统及装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

方案一：

一种汽车电池管理方法，包括如下步骤：

步骤A：获取汽车的ACC状态，同时通过MCU检测汽车电池的电压值以及该电压值的变化趋势，该ACC状态包括静止和运动，该变化趋势包括下降和上升；

当ACC状态为静止，且变化趋势为上升时，执行步骤B；当ACC状态为运动，且变化趋势为下降时，执行步骤D；

步骤B：获取当前电压值上升一个预设值后对应的所需时间，当前电压值上升一个预设值后记为下一个电压值，通过公式：A_i+1/B＝C_i+1得到该下一个电压值的曲线值，并得到充电特性曲线图；其中，A_i为当前电压值，A_i+1为下一个电压值，B为当前电压值上升至下一个电压值所对应的所需时间，C_i为该当前电压值的曲线值，C_i+1为下一个电压值的曲线值；之后执行步骤C；

步骤C：根据公式：T＝A_i*C_i+A_i+1*C_i+1+……+A_r*1.2*C_r计算汽车电池由当前电压上升至满电时所需时间，其中，T为当前电压上升至满电时的所需时间，A_r为最高电压值，C_r为最高电压值的曲线值；

步骤D：通过GPS模块获取当前电压值与下一个电压值之间的行驶里程数，下一个电压值为当前电压值下降一个预设值后的电压值，之后执行步骤E；

步骤E：根据公式S＝S₁+S₂+……S_n+S_r计算当前电压值的可续航里程数，其中，S为当前电压值的可续航里程数，S₁为当前电压值与下一个电压值之间的行驶里程数，S₂为下一个电压值与下下一个电压值之间的行驶里程数，定义下一个电压值为第一个电压值，下下一个电压值为第二个电压值，则S_n为第(n-1)个电压值与第n个电压值之间的行驶里程数，S_r为第n个电压值与最低电压值之间的行驶里程数。

优选的，所述预设值为1V。