[发明专利]一种防噪音的汽车内饰结构材料和形成方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的防噪音技术，特别涉及一种防噪音的汽车内饰结构材料和形成 方法。

背景技术

车辆在操作的过程中都会产生噪音和振动，这样的噪音和振动会转移使用车辆设 备或靠近它们的人员的注意力并使它们感到烦躁。而对于使用车辆设备的人员来说，经过 噪音较大的区域是不可避免的，甚至需要长期在噪音区域停留，这对长期驾驶特别是成问 题的。因此出现各种消除该噪声的技术如专利CN1082062就公开了一种使用硬质泡沫塑料 隔音材料，专利CN1833272公开了一种汽车内装材料用泡沫薄片和汽车内装材料进行隔音， 专利CN101164800公开了一种提高防噪音性能的汽车用轮胎，专利CN101963200公开了一种 防噪音弹簧，专利CN20173705公开了一种防噪音轿车顶盖等等，但这些技术有各种技术局 限，例如，在汽车结构制造中所使用的板被施加隔音涂层，即所谓的防振涂层，这种技术一 般将高比重的填料和沥青的混合物热压到板上，然后由该板模压或切剪成相应的形状，然 后将它们粘贴到上述的金属部件上，并且通过加热可使之适合于金属部件的形状。但这些 沥青片极其易碎，尤其在低温下易于从板上剥落下来。此外，预成型的沥青片不能适用于复 杂成形或机器或汽车中难以定位的部件，例如汽车门凹陷内部的内表面。还有的技术在轿 车底板上铺设垫子来减缓进入乘客室内的噪音和振动，其又存在问题在于，底盘的形状有 许多缺口，很难使形状完全吻合。经常用手工把单个的或各种形状的减振垫仔细地放在适 当的区域来处理汽车的底盘区。在汽车组装的过程和在应用当中，手工放置各种形状的垫 子件是一种很费事的操作，放置的重复性和可靠性经常是不合格的。并且发明人还发现在 绝大部分情况下，车辆后座椅中配置为滑动座椅。采用滑动座椅后，座椅与地毯之间的空间 是非常有限的。并且，采用滑动座椅后，驾驶者或者乘坐者可以明确地感觉到噪音情况将变 得更加严重。此外还有种种不便与不利，在此不一一说明。

综上所述，现有降噪的方法或者材料有的使用昂贵，有的涂装不便，有的甚至易于 脱落等等，在此基础上，发明人经过反复对比和实验。提出了本发明。

发明内容

本发明提出了一种多层复合的汽车防噪音内饰结构，其包括多层结构：汽车刚体 层，减震层，吸音层，保护层。其中汽车刚体层为汽车中的金属板，减震层包含：(1)65％重量 的甲基丙烯酸烷基酯均聚物或甲基丙烯酸甲酯共聚物，(2)20％重量的增塑剂，(3)10％重 量的填料，(4)5％重量的反应添加剂。其还包括吸音层，吸音层为树脂和氧化铝颗粒混合 物。其还具备保护层，保护层包含14重量％的甲基丙烯酸羟烷基酯，30重量％的甲基丙烯酸 月桂基酯，30重量％的α-甲基苯乙烯，24重量%的2,4-甲苯二异氰酸酯，2重量%的辛酸锡或 辛酸铅。

本发明的另一方面，还提出了适合以上汽车防噪音内饰结构的加工或者形成方 法，一般来说其方法包括步骤包括：1、用金属加工形成汽车刚体层；2、将所述减震层敷设在 所述刚体层上；3、将部分氧化铝颗粒喷射在减震层上，然后将树脂浇在所述喷射后的减震 层上，然后将刚体层同时进行水平旋转和上下震动，在旋转和震动的同时再将另部分氧化 铝颗粒喷射在树脂上，形成所述吸音层；4将保护层喷涂在所述吸音层上。

根据本发明制造的汽车防噪音内饰结构，其可以有效的吸收汽车因为振动、摩擦 等产生的内部噪音，并对汽车外部形成的噪音有非常显著的消除作用，在实际试验中使用 者的反应非常良好，并且以上结构易于形成和加工，价格不会昂贵，并且其不容易被破坏而 造成损失。

附图说明

图1是本发明的汽车防噪音内饰结构图一种示意图。

具体实施方式

本发明提出了一种多层复合的汽车防噪音内饰结构，其包括多层结构：汽车刚体 层，减震层，吸音层，保护层。其中汽车刚体层为汽车中的金属板，减震层包含：(1)65％重量 的甲基丙烯酸烷基酯均聚物或甲基丙烯酸甲酯共聚物，(2)20％重量的增塑剂，(3)10％重 量的填料，(4)5％重量的反应添加剂。其还包括吸音层，吸音层为树脂和氧化铝颗粒混合 物。其还具备保护层，保护层包含14重量％的甲基丙烯酸羟烷基酯，30重量％的甲基丙烯酸 月桂基酯，30重量％的α-甲基苯乙烯，24重量%的2,4-甲苯二异氰酸酯，2重量%的辛酸锡或 辛酸铅。