[发明专利]一种三轴式自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，特别是涉及一种三轴式自动变速器。

背景技术

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。自动变速器是现代汽车传动系统的关键总成之一，自动变速器的发展经历了机械变速器、机械自动变速器、自动变速器、无级变速器。但是自动变速器的动力在换挡期间容易出现间断，令输出表现有所断续。

发明内容

本发明为了解决了上述自动变速器无法提供连续动力输出的缺陷问题，提供了一种三轴式自动变速器，根据齿轮轴布置方式的不同，采用两个离合器和两个输出轴，从根本上解决了换挡动力中断的问题，具有结构简单、传动效率高、换挡迅速特点，使车辆性能得到大幅提高。

本发明所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种三轴式自动变速器，包括发动机、输入轴、离合器，所述输 入轴与发动机相连，所述离合器与输入轴相连，所述离合器包括第一离合器、第二离合器，所述输入轴包括外传动轴、内传动轴，第一离合器与内传动轴相连，第二离合器与外传动轴相连，所述第一离合器与1、3、5奇数挡和倒挡相连，所述第二离合器与2、4、6偶数挡相连；有第一输出轴、第二输出轴通过差速器与输入轴相连；所述第一输出轴上安装有1、2、3、4挡挡齿，所述第二输出轴上安装有5、6、倒挡挡齿。

进一步地，所述外传动轴为空心轴，所述内传动轴为实心轴。

进一步地，有油泵轴与发动机相连。

进一步地，所述油泵轴与油泵相连。

进一步地，有倒挡轴与倒挡挡齿相连。

进一步地，所述第一输出轴、第二输出轴上安装有同步器。

进一步地，所述同步器有4个。

本发明有益效果是：一种三轴式自动变速器，根据齿轮轴布置方式的不同，采用两个离合器和两个输出轴，从根本上解决了换挡动力中断的问题，具有结构简单、传动效率高、换挡迅速特点，使车辆性能得到大幅提高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明：

图1为本发明变速器结构图；

相关元件符号说明：

1、发动机；2、第二离合器；3、第一离合器；4、外传动轴；5、 内传动轴；6、差速器；7、第一输出轴；8、第二输出轴；9、油泵轴；10、油泵；11、倒挡轴。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

结合图1所示，一种三轴式自动变速器，包括发动机1、第一离合器3、第二离合器2、外传动轴4、内传动轴5、差速器6、第一输出轴7、第二输出轴8、油泵轴9、油泵10、倒挡轴11。

三轴式自动变速器，包括发动机1、输入轴、离合器，输入轴与发动机相连，离合器与输入轴相连。离合器包括第一离合器3、第二离合器2，输入轴包括外传动轴4、内传动轴5，第一离合器3与内传动轴5相连，第二离合器2与外传动轴相连4，第一离合器3与1、3、5奇数挡和倒挡相连，第二离合器2与2、4、6偶数挡相连。有第一输出轴7、第二输出轴8通过差速器6与输入轴相连。第一输出轴7上安装有1、2、3、4挡挡齿，第二输出轴8上安装有5、6、倒挡挡齿。外传动轴4为空心轴，内传动轴5为实心轴。有油泵轴9与发动机1相连，油泵轴9与油泵10相连。有倒挡轴11与倒挡挡齿相连。第一输出轴7、第二输出轴8上安装有同步器，同步器可以有4个。

具体实施时，三轴式自动变速器根据齿轮轴布置方式的不同，采用了两个输出轴，即动力在输入轴和差速器之间可以经由不同的两条路线传递。三轴式自动变速器有6个前进挡和1个倒挡。两个液压驱 动的离合器交替作用即第一离合器和第二离合器。第一离合器连接1挡、3挡、5挡、倒挡，第二离合器连接2挡、4挡、6挡。车辆起步时，自动换挡控制机构将1挡齿轮与同步器啮合，第一离合器接合，车辆开始起步。车辆换入1挡运行后，第二离合器处于分离状态，不传递动力。当车辆加速达到接近2挡的换挡点时，自动换挡机构将同步器与2挡齿轮啮合，2挡提前进入预选状态，第一离合器开始分离，同时第二离合器开始接合，两个离合器在切换过程中出现工作重叠，直至第一离合器完全分离，第二离合器完全接合，整个换挡过程结束。