[发明专利]抗分层性及碰撞特性优异的高屈强比型冷轧钢板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及能够用于诸如梁(member)、座椅横挡(seat rail)、支柱(pillar)等汽车用结构构件的冷轧钢板及其制造方法，更详细而言，涉及一种抗分层性及碰撞特性优异的高屈强比型冷轧钢板及其制造方法。

背景技术

最近，在汽车行业中，由于各种环境限制及能源使用限制，为了提高燃油效率或提高耐久性，要求强度更高的钢板。特别是最近，随着汽车冲击稳定性限制的扩散，为了提高车身的耐冲击性，在诸如梁(member)、座椅横挡(seat rail)及支柱(pillar)等汽车用结构构件中采用了屈服强度优异的高强度钢。这种结构构件用钢板具有屈服强度相对于抗拉强度越高，即，屈强比(屈服强度/抗拉强度)越高，越有利于冲击能量吸收性能的特征。但是，当为了提高屈强比，例如利用析出相时，由于析出相粗大而会在试料中发生分层。

另外，汽车用结构构件以辊轧成型以及冲压成型这两种方法制造，因此，用作诸如梁(member)、座椅横挡(seat rail)及支柱(pillar)等汽车用结构构件的钢板，同时要求具有高抗分层性。但是，一般而言，钢板的强度越增加，越会发生分层。

因此，迫切要求开发一种能够弥补这种问题的具有优异的抗分层性及碰撞特性的材料。

发明内容

本发明正是为解决如上所述的问题而研发的，旨在提供一种适宜地控制合金组成与制造条件，从而无需合金元素的大量添加便具有优异的抗分层性及碰撞特性的冷轧钢板及其制造方法。

另一方面，本发明的课题不限定于所述内容。本发明的课题是从本说明书的通篇内容可以理解的，只要是本发明所属技术领域的技术人员，在理解本发明的附加性课题方面不会有任何困难。

在一个方面，本发明提供一种抗分层性及碰撞特性优异的高屈强比型冷轧钢板，包含钛(Ti)：0.003～0.1重量％和/或铌(Nb)：0.003～0.1重量％、碳(C)：0.03～0.1重量％、硅(Si)：0.01～0.35重量％、锰(Mn)：0.5～1.5重量％、磷(P)：0.10重量％以下、硫(S)：0.01重量％以下、可溶铝(Sol.Al)：0.025～0.07重量％、以及余量的铁(Fe)和其它不可避免的杂质；微细组织以铁素体为主要组织，微细组织中TiC或NbC的析出物的平均大小为60nm以下，微细组织的平均取向差角度(misorientationangle)为16°至24°。

另一方面，所述冷轧钢板的碳(C)、锰(Mn)及硅(Si)的合金组成可以满足下述[关系式1]。即，用下述[关系式1]定义的碳当量(Ceq)可以为0.28以下。

[关系式1]

[C]+[Mn]/6+[Si]/15≤0.28

(所述[C]、[Mn]及[Si]分别意味着相应元素的重量％)

另一方面，所述冷轧钢板按面积分数可以包含98％至100％的铁素体及0％至2％的残留奥氏体。

另一方面，所述冷轧钢板的微细组织中再结晶的轧制组织的面积分数可以为16％至24％。此时，所谓再结晶的轧制组织，意味着取向差角度(misorientation angle)为15°以上的组织。

另一方面，所述冷轧钢板的屈服强度可以为800MPa以上，屈强比为0.95以上。

另一方面，所述冷轧钢板的弯曲加工性(R/t)可以为1.0以下，伸长率为10％以上。