[发明专利]带有电辅加热单元的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器

说明书

技术领域

本发明属于机械领域，涉及一种油品滤清器，尤其是一种可更换滤芯，壳体重复使用的滤清器壳体组件。

背景技术

现有市售的柴油滤清器，其主要形式为整体旋装式，壳体上设置有进油口和出油口，并通过滤清器滤座与外部的进油通道和出油通道相连通。滤芯设置在壳体内，且壳体和滤芯为一个整体，不可单独拆卸。在滤芯使用寿命到期后，必须将滤芯与壳体整体更换，更换后的滤清器壳体只能废弃。

首先，由于金属壳体比滤芯有机材料寿命长10倍以上，但只能一次性废弃造成了极大的浪费。其次，由于金属的回收处理工艺和有机材料的处理回收工艺差别很大，分体切割回收时又带来不便，造成了极大的环境污染。第三，由于整体旋装式滤清器是一次性产品，为成本和使用寿命考虑，将滤芯的直径与长度做的较大，滤芯与壳体的间隙小，存油量少，增加了滤清器的流通阻力，通常流通阻力指标刚刚满足国标中明确要求的上限，而在实际中流通阻力指标是越小越好，这一点限制了过滤效果。

2007年公开的中国专利“分体式机油滤清器外壳200710110802.8”公开了一种

可拆卸的滤清器，外壳由螺纹连接的上碗和下碗组成，上碗和下碗之间设置有密封圈；上碗通过螺母与机油底座的出油管螺纹连接，上碗的周边设有对上碗与机油底座之间进行径向转动限位的凸起结构，该发明可以拆卸后进行滤芯更换，避免了浪费。但是使用中存在着结构复杂，零部件多，滤芯更换不变的缺点，而且可拆卸部位在滤清器的壳体上，为此需要对该部位，即上碗和下碗的结合部进行专门的密封，而且因车辆在运行中存在着震动等影响，有可能会出现该结合部的松动和油品泄露，导致整个滤清器的失效。

此外现有的不同厂家生产的滤清器外形尺寸不一，安装拆卸方式也不相同，造成了甲厂的壳体、滤芯无法与乙厂的滤座配合使用的情况，用户在更换滤芯时造成一定麻烦。往往是为了更换不同厂家的滤芯而不得不连滤座、壳体也一起换掉，这样就增加了不必要的开销。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种油品滤清器，解决了现有滤清器壳体中滤芯不可更换的问题，使壳体实现重复使用，同时本发明的油品滤清器更换简单、易于操作，且带有电加热功能，可使滤清器用于低温环境下的工作。

本发明的目的是通过以下技术方案来解决的：

一种带有电辅加热单元的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，包括壳体和设置于壳体内部的滤芯，所述壳体口部与滤芯出油口之间设置有螺纹联接板，所述的螺纹联接板为对应于壳体口部形状的圆盘结构，螺纹联接板的中心设置有对接螺纹通孔，与滤清器滤座的出油通道相连通；螺纹联接板上环绕螺纹通孔一周设置有若干进油通孔，并与滤清器滤座上的进油通道相连通；所述的壳体底部设置有弹性支撑件，所述螺纹联接板外圈设置有若干对称分布的凸齿，壳体口部设置有与凸齿相匹配的凹槽，所述凸齿的周向尺度小于凹槽的周向尺度，且在所述弹性支撑件的作用下，螺纹联接板压贴在滤芯出油口上；在所述壳体的外部或内部设置有电加热元件。

上述带有电辅加热单元的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，壳体的口部的底部设置有与所述的凸齿相匹配的定位槽，对螺纹联接板的转动和移动进行限位。

上述带有电辅加热单元的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，弹性支撑件为弹簧或橡胶垫。

上述带有电辅加热单元的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，螺纹连接板的螺纹通孔和滤芯的出油口之间设置有环状的滤芯密封垫。

上述带有电辅加热单元的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，壳体口部的外圈设置有壳体密封圈。

上述带有电辅加热单元的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，进油通孔为椭圆形。

上述带有电辅加热单元的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，油品为燃油、机油或液压油。

上述带有电辅加热单元的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，壳体外部设置有加热圈和温度传感器。

上述带有电辅加热单元的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，壳体内部设置有加热棒和温度传感器，并与外部的驱动电源电连接。

上述带有电辅加热单元的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，滤座出油口和螺纹连接板上的对接螺纹均为标准尺寸的螺纹。

本发明的有益效果如下：