[发明专利]一种刹车控制装置的拉线套固定片

说明书

技术领域

本发明属于车辆倒车辅助技术领域，尤其涉及一种刹车控制装置的拉线套固定片。

背景技术

现行应用较多的车辆倒车辅助系统有倒车语音提示系统、倒车雷达系统等，这些系统一定程度上保证了倒车的安全性和方便性，但是这种系统还需要人的主动配合作出踩刹车等动作。当驾驶员注意力不集中时，容易导致误操作或漏操作，从而撞到行人或障碍物，照成损失。

车辆倒车辅助系统一般包括超声波感应器、主机、显示器、调节开关、刹车控制装置以及伺服器等部件。现有的刹车控制装置，其线套固定片结构复杂，且不能很好地固定刹车线。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明的目的是提供一种刹车控制装置的拉线套固定片，该拉线固定片的结构简单但精巧，可以将刹车线一端牢牢固定。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种刹车控制装置的拉线套固定片，包括刹车线固定部和固定座，固定座固定在刹车底座上；刹车线固定部上设置有两个平行的刹车线通孔以及与其中一个刹车线通孔垂直联通的固定螺孔，刹车线的另一端通过来回穿过两个刹车线通孔，通过螺钉与固定螺孔配合拧紧，将刹车线的另一端牢牢固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：拉线固定片的结构简单但精巧，可以将刹车线一端牢牢固定。

附图说明

图1是倒车防撞自动辅助系统的原理图。

图2是伺服器的结构示意图。

图3是下壳体及齿轮齿条传动组件的结构示意图。

图4是上壳体的结构示意图。

图5是齿条的结构示意图。

图6是刹车控制装置与刹车踏板连杆的配合示意图。

图7是拉线套固定片和刹车杆固定夹片的配合示意图。

图8是拉线固定片的结构示意图。

图中标号如下所示：

超声波感应器100、雷达主机200、系统主机300、显示器400、调节开关500、刹车控制装置600、拉线套固定片610、拉线固定片620、刹车杆固定夹片630、刹车踏板连杆640、螺杆742、螺母743、刹车线固定部621、固定座622、刹车线通孔623、固定螺孔624、伺服器700、罩壳710、控制主板711、齿轮齿条传动组件750、刹车线740、上壳体720、下壳体730、控制主板安装区712、伺服电机安装区713、齿轮齿条传动组件安装区714、传动齿轮752、齿条753、隔板731、轴754、大齿轮755、小齿轮756、立方体槽757、卡齿758、轴槽759、夹板a733、阶梯状滑槽721、夹板b722、轴孔b723、垫片741、垫片槽a760、垫片槽b724。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1～图8所示的一种刹车控制装置的拉线套固定片，包括超声波感应器100、雷达主机200、系统主机300、显示器400、调节开关500、刹车控制装置600以及伺服器700。超声波感应器100设置在车身的尾部与侧面用于检测车身与障碍物的距离。雷达主机200上设置有超声波感应器端口、电源接口、喇叭接口以及与数据传输接口a。雷达主机200通过超声波感应器端口与超声波感应器100连接从而接收超声波感应器100检测到的数据；通过电源接口接通电源；通过喇叭接口接通喇叭，在倒车过程中当车身距障碍物过近时，控制喇叭发出警报声；通过数据传输接口a与系统主机300实现数据传输。系统主机300上设置有调节开关端口、数据传输端口b、显示器端口、伺服器控制端口。系统主机300通过数据传输端口b与数据传输接口a连接实现与雷达主机200之间的数据交互；通过调节开关端口与调节开关500实现控制连接，系统主机300设有两套控制程序，调节开关500可以切换系统主机300内的程序使用；通过显示器端口与显示器400实现连接，显示器400可实时传送车尾的画面；通过伺服器控制端口与伺服器700实现控制连接，控制伺服器700的开关及运行状态。伺服器700与刹车控制装置600控制连接，控制刹车控制装置600的使用。