[发明专利]一种具有二重预热结构的微型液体燃烧器及其燃烧方法有效
申请号: | 201610153998.8 | 申请日: | 2016-03-17 |
公开(公告)号: | CN105674260B | 公开(公告)日: | 2018-11-02 |
发明(设计)人: | 甘云华;江政纬 | 申请(专利权)人: | 华南理工大学 |
主分类号: | F23D11/00 | 分类号: | F23D11/00;F23D11/44;F23D11/36 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 罗观祥 |
地址: | 510640 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 二重 预热 结构 微型 液体 燃烧 及其 方法 | ||
1.一种具有二重预热结构的微型液体燃烧器,包括燃烧器外筒本体(2)、用于密封燃烧器外筒本体(2)上下两端的上密封板(1)和下密封板(7);所述燃烧器外筒本体(2)下端侧壁开设有排气孔(11);其特征在于:
在燃烧器外筒本体(2)的内部,由外至内依次包括第一套筒(6)、第二套筒(5)和第三套筒(3);所述第一套筒(6)、第二套筒(5)和第三套筒(3)的下端均由下密封板(7)密封,所述第一套筒(6)和第三套筒(3)的上端通过密封顶盖(15)密封,密封顶盖(15)的外表面与上密封板(1)的内表面之间具有间隙;所述第二套筒(5)的顶端与密封顶盖(15)的内表面之间具有间隙;
在第二套筒(5)的筒壁上,还设有四块径向贯穿其筒壁的隔板(17),该隔板(17)的内侧边连接第三套筒(3)内壁,外侧边连接第一套筒(6)内壁,上侧边连接密封顶盖(15),下侧边连接下密封板(7);该四块隔板(17)将第一套筒(6)、第二套筒(5)和第三套筒(3)之间的空间分割成两个相对且独立的空气预热腔、两个相对且独立的燃料预热腔。
2.根据权利要求1所述具有二重预热结构的微型液体燃烧器,其特征在于:所述空气预热腔以第二套筒(5)的筒壁为界,分为第一空气预热腔(10-1)和第二空气预热腔(10-2),该第一空气预热腔(10-1)和第二空气预热腔(10-2)的连通,是通过第二套筒(5)的顶端与密封顶盖(15)的内表面之间的间隙实现连通;
所述燃料预热腔以第二套筒(5)的筒壁为界,分为第一燃料预热腔(8-1)和第二燃料预热腔(8-2),该第一燃料预热腔(8-1)和第二燃料预热腔(8-2)的连通,是通过第二套筒(5)的顶端与密封顶盖(15)的内表面之间的间隙实现连通;
所述第三套筒(3)的内壁面空间为燃烧室(31),第一套筒(6)的外壁面与燃烧器外筒本体(2)内壁面之间的空间为排气通道(33);所述燃烧室(31)与排气通道(33)的连通,是通过密封顶盖(15)的外表面与上密封板(1)内表面之间的顶层迂回通道(32)实现连通;
在第三套筒(3)底部周壁上,对应于两个空气预热腔的第二空气预热腔(10-2),分别开设有一个燃烧室空气进气口(12);在第三套筒(3)底部周壁上,对应于两个燃料预热腔的第二燃料预热腔(8-2),分别开设有一个燃烧室燃料进气口(9);
在下密封板(7)上,对应于两个空气预热腔的第一空气预热腔(10-1),分别开设有一个空气入口孔(10);在下密封板(7)上,对应于两个燃料预热腔的第一燃料预热腔(8-1),分别开设有一个燃料入口孔(8);
空气由空气入口孔(10)依次经过第一空气预热腔(10-1)、第二空气预热腔(10-2)、燃烧室空气进气口(12)后进入燃烧室(31);与此同时,燃料由燃料入口孔(8)依次经过第一燃料预热腔(8-1)、第二燃料预热腔(8-2)、燃烧室燃料进气口(9)后进入燃烧室(31)并与空气进行混合燃烧,燃烧后的废气通过顶层迂回通道(32)、排气通道(33),最后由总排气孔(11)排出至燃烧器外筒本体(2)外部。
3.根据权利要求2所述具有二重预热结构的微型液体燃烧器,其特征在于:空气通过空气入口孔(10)自下而上进入第一空气预热腔(10-1),自上而下进入第二空气预热腔(10-2),自下而上进入燃烧室(31),自上而下进入排气通道(33);燃料由燃料入口孔(8)自下而上进入第一燃料预热腔(8-1),自上而下进入第二燃料预热腔(8-2),自下而上进入燃烧室(31),自上而下进入排气通道(33)。
4.根据权利要求3所述具有二重预热结构的微型液体燃烧器,其特征在于:所述燃烧室空气进气口(12)和燃烧室燃料进气口(9),均以切向方向开设在第三套筒(3)底部周壁的同一周线上,空气及燃料以切圆的方式进入燃烧室(31),在燃烧室(31)内混合,并自下而上螺旋上升。
5.根据权利要求3所述具有二重预热结构的微型液体燃烧器,其特征在于:所述燃烧室空气进气口(12)和空气入口孔(10)的开设位置,处于一条直径线上;燃烧室燃料进气口(9)和燃料入口孔(8)的开设位置,处于另一条直径线上;这两条直径线彼此相交。
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