[发明专利]一种闭式卷扬液压安全阀组

说明书

技术领域

本发明涉及流体传动与控制技术，尤其涉及一种闭式卷扬液压安全阀组。

背景技术

现有的采用闭式泵驱动的起重机，若发生故障或管路泄漏需要检修时，制动器抱死，这时制动器承受很大的力，并且安全保护中只有这一道制动器，因没有开式系统中平衡阀的保护，所以完全停机后如果意外打开制动器或者制动器失效未制动，钩头会下落，造成了很大的安全风险。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种闭式卷扬液压安全阀组，系统组成简单，可实现闭式泵驱动的卷扬绞车的安全保护，相当于开式系统中平衡阀的功能，也相当于由液压阀组成的“制动器”，给闭式卷扬增加了一道安全保护。

本发明的技术方案为：本发明揭示了一种闭式卷扬液压安全阀组，阀组外部连接马达，阀组内包括液控转向阀、阻尼、逻辑阀、溢流阀、单向阀，其中溢流阀的第一端连接马达的高压侧，溢流阀的第二端连接马达的低压侧，单向阀的第一端连接溢流阀的第二端，单向阀的第二端连接用于马达低压侧补油的补油油路，逻辑阀的第一端口连接闭式泵油源，逻辑阀的第二端口连接溢流阀的第一端，逻辑阀的第三端口通过阻尼连接液控换向阀。

根据本发明的闭式卷扬液压安全阀组的一实施例，逻辑阀的第一端口作为起升进油口，逻辑阀的第二端口与马达的高压侧连接，逻辑阀的第三端口的控制压力来源于逻辑阀的第二端口，以保证逻辑阀的第一端口的无泄漏关闭。

根据本发明的闭式卷扬液压安全阀组的一实施例，单向阀位于马达的低压侧，构成单向阀补油回路，马达的低压侧通过单向阀补油回路获得补油。

根据本发明的闭式卷扬液压安全阀组的一实施例，通过液控换向阀和阻尼控制逻辑阀的第三端口的压力，以控制逻辑阀的启闭，在卷扬停止后，逻辑阀封锁卷扬马达高压侧的油路。

根据本发明的闭式卷扬液压安全阀组的一实施例，逻辑阀作为平衡阀使用，或者作为液压制动使用。

本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明适用于采用闭式泵驱动的液压系统，阀组相当于开式系统中的平衡阀功能。阀组有制动器的功能，即使绞车制动器均打开，钩头也不会突然下落。通过适当的连接，可实现制动器打开后钩头缓慢下降或不下降。

附图说明

图1示出了本发明的闭式卷扬液压安全阀组的较佳实施例的结构图。

具体实施方式

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1示出了本发明的闭式卷扬液压安全阀组的较佳实施例的结构。请参见图1，本实施例的闭式卷扬液压安全阀组外部连接马达6，阀组内包括液控转向阀1、阻尼2、逻辑阀3、溢流阀4、单向阀5。阀组的B1口接马达6的低压侧，A1口接马达6的高压侧。阀组的A口和B口接闭式泵油源，S口接补油油路用于马达低压侧补油，T口接油箱，X口接控制油路。溢流阀4的第一端连接马达6的高压侧，溢流阀4的第二端连接马达6的低压侧。单向阀5的第一端连接溢流阀4的第二端，单向阀5的第二端连接用于马达低压侧补油的补油油路S。逻辑阀3的第一端口LA连接闭式泵油源A，逻辑阀3的第二端口LB连接溢流阀4的第一端，逻辑阀3的第三端口X2通过阻尼2连接液控换向阀1。

本实施例的阀组的设计原理如下。利用逻辑阀3的启闭特点，使用液控换向阀1控制逻辑阀3的控制口(第三端口X2)的压力从而控制逻辑阀3的启闭，卷扬停止后，利用逻辑阀3封锁卷扬马达高压侧的油路。并且在马达低压侧设置单向阀5补油回路，当打开制动器后，钩头若缓慢下降则通过补油回路给马达低压侧补油，防止低压侧油通过马达泄漏油漏光后钩头突然下落的风险。逻辑阀3通过适当的连接当作开式系统中平衡阀的功能使用，也相当于液压制动器起制动功能(给系统增加了一道安全制动)，同时减轻了制动器的负担。

当卷扬绞车停止运行时，阀组X口的控制油源卸荷。逻辑阀3的LA口作为起升进油口，LB口与马达高压侧连接，逻辑阀3的控制口X2的控制压力来源于LB口。此时LA口到LB口单向导通，LB口到LA口无泄漏关闭。

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