[发明专利]一种变性甲醇柴油与普通柴油双燃料供油的切换系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种双燃料柴油车的供油系统技术领域，具体为一种 变性甲醇柴油与普通柴油双燃料供油的切换系统。

背景技术

当前有限的石油资源所提供的柴油缺口日益加大，并出现多种代 用品，其中变性变性甲醇柴油由于甲醇可由煤化工转化而得，来源丰 富价格低廉，前景最佳。但由于甲醇中的氧含量远远大于柴油，而且 其理化技术指标与柴油也有极大差异。当变性后制成变性甲醇柴油直 接使用时，在冷启动、怠速、加速等均难以与原车很好的匹配，中国 专利CN102953850A、美国专利US2008184976、US2005193978等均采 用改动原车的发动机结构以满足使用要求，此举成本高，推广不易， 在现已有的数以千万计的柴油车上使用难以实现，例如专利 ZL201320799485.6提出了一种变性变性甲醇柴油与柴油双燃料系统， 采用两套油路供油系统，当冷启动或者怠速时使用纯柴油系统，在正 常运转时切换到变性甲醇柴油系统供油，以实现与原车的匹配，但该 系统需要手工切换而且不易掌握最佳的切换时机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变性甲醇柴油与普通柴油双燃料供 油的切换系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种变性甲醇柴油 与普通柴油双燃料供油的切换系统，包括蓄电池，其特征在于：所述 蓄电池、甲醇燃料箱、变性甲醇柴油泵、低压喷醇嘴和发动机依次电 性连接，所述发动机分别与转速传感器、柴油燃料箱、水温传感器和 油门位置传感器电性连接，所述转速传感器、水温传感器和油门位置 传感器均与MCU控制芯片电性连接，所述MCU控制芯片分别与蓄电池、 变性甲醇柴油泵和低压喷醇嘴电性连接。

优选的，所述水温传感器为进气温度传感器或冷却液温度传感器。

优选的，所述油门位置传感器为滑动电阻式油门位置传感器或无 触点霍尔式油门位置传感器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该变性甲醇柴油与普通 柴油双燃料供油的切换系统，通过当变性甲醇柴油液位传感器信号显 示变性甲醇柴油箱内的燃料不够时，MCU控制芯片自动停止变性甲醇 柴油泵的工作，切换到纯柴油模式，所有工作都由MCU控制芯片自动 运行实现，解决双燃料柴油车冷启动困难、怠速不稳等弊病，使变性 甲醇柴油这种新能源能在柴油车上顺利实现，并降低排放量与烟雾含 量，极利于环保，可以在不改动原车结构的基础上仅添置一套电控系 统即可完成变性甲醇柴油与柴油的自动切换，从而使含有体积30％— 70％甲醇的变性甲醇柴油替代100％的柴油，大大降低燃油的成本，而 且甲醇来源丰富，不受石油的限制。同时在切换到变性甲醇柴油供油 时，还可降低CO、HC、SO₂、NO等排放，烟度也可下降80％，大大减 少空气中PM2.5含量，极利于生态环境的保护。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1、蓄电池，2、甲醇燃料箱，3、变性甲醇柴油泵，4、低 压喷醇嘴，5、转速传感器，6、发动机，7、柴油燃料箱，8、MCU控 制芯片，9、水温传感器，10、油门位置传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普 通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：包括蓄电池1，所述蓄 电池1、甲醇燃料箱2、变性甲醇柴油泵3、低压喷醇嘴4和发动机6 依次电性连接，所述发动机6分别与转速传感器5、柴油燃料箱7、 水温传感器9和油门位置传感器10电性连接，所述水温传感器9为 冷却液温度传感器，所述转速传感器5、水温传感器9和油门位置传 感器10均与MCU控制芯片8电性连接，所述油门位置传感器10为无 触点霍尔式油门位置传感器，所述MCU控制芯片8分别与蓄电池1、 变性甲醇柴油泵3和低压喷醇嘴4电性连接。