[发明专利]一种圆筒式汽车尾气热电转换装置及安装方法

权利要求书

1.一种圆筒式汽车尾气热电转换装置，包括热电转换单元(7)和电压巡检单元(8)，其特征在于：所述热电转换单元(7)包含热交换器(4)，热交换器(4)包含第一热面(41)、第二热面(42)、第三热面(43)、第四热面(44)、第五热面(45)、第六热面(46)、第七热面(47)和第八热面(48)，且第一热面(41)～第八热面(48)围合形成两端开口设置的筒式腔体，在筒式腔体的内侧均匀设置若干个翅片(6)，在筒式腔体外侧的第一热面(41)～第八热面(48)的表面上分别对应连接有第一热电模块组(31)、第二热电模块组(32)、第三热电模块组(33)、第四热电模块组(34)、第五热电模块组(35)、第六热电模块组(36)、第七热电模块组(37)和第八热电模块组(38)中的各个热电模块的热端，第一热电模块组(31)～第八热电模块组(38)中的各个热电模块的冷端分别对应连接着第一水箱(21)、第二水箱(22)、第三水箱(23)、第四水箱(24)、第五水箱(25)、第六水箱(26)、第七水箱(27)和第八水箱(28)；第一水箱(21)～第八水箱(28)的外侧设置有固定热交换器(4)、热电模块组(3)和水箱(2)的第一紧箍环(51)、第二紧箍环(52)、第三紧箍环(53)、第四紧箍环(54)和第五紧箍环(55)；

所述电压巡检单元(8)包含第一检测从板(61)、第二检测从板(62)、第三检测从板(63)和第四检测从板(64)，第一检测从板(61)～第四检测从板(64)分别通过第一高温导线组(71)、第二高温导线组(72)、第三高温导线组(73)、第四高温导线组(74)、第五高温导线组(75)、第六高温导线组(76)、第七高温导线组(77)和第八高温导线组(78)与第一热电模块组(31)～第八热电模块组(38)相连并检测各个热电模块组中的热电模块电压，第一检测从板(61)～第四检测从板(64)还通过CAN总线与检测主板(100)进行通信，通过RS485接口向上位机(101)传送各个热电模块的电压检测数据并进行分析，通过LCD显示器(102)对电压检测数据进行实时显示；通过GPRS模块(103)和Zigbee模块(104)将各个热电模块的电压检测数据实时无线传输给远程监控中心；

所述第一热面(41)～第八热面(48)围合形成正八边形筒式腔体，在正八边形筒式腔体的内侧均匀设置有十六个翅片(6)，所述翅片(6)设置在相邻两个热面的结合处，或者每个热面在宽边上的中位线处，且相邻两个翅片之间的夹角为22.5°。

2.根据权利要求1所述的一种圆筒式汽车尾气热电转换装置，其特征在于：所述第一热电模块组(31)～第八热电模块(38)组通过串联或并联的方式进行组合作为热电转换单元(7)的最终输出端，且第一热电模块组(31)～第八热电模块组(38)中的各个热电模块组均包含五个以串联方式组合的热电模块；所述第一水箱(21)～第八水箱(28)中的各个水箱均包含多列水箱，且第一水箱(21)～第八水箱(28)中的每列水箱的下表面分别与第一热电模块组(31)～第八热电模块组(38)中的各个热电模块的冷端对应相连；

所述热电转换单元(7)还包含汽车发动机(9)，汽车发动机(9)排出的高温尾气通过第一导气管(91)的进气口(92)与热交换器(4)的入口相连，热交换器(4)的出口通过第二导气管(93)的出气口(94)与大气相连；汽车发动机(9)的冷却装置(10)中的冷却水出口经过第一散热片管道(95)后分为八条支路分别与第一水箱(21)中的第一进水口(11)、第二水箱(22)中的第二进水口(12)、第三水箱(23)中的第三进水口(13)、第四水箱(24)中的第四进水口(14)、第五水箱(25)中的第五进水口(15)、第六水箱(26)中的第六进水口(16)、第七水箱(27)中的第七进水口(17)和第八水箱(28)中的第八进水口(18)相连，且第一水箱(21)～第八水箱(28)的冷却水出口相连后经过第二散热片管道(96)，与冷却装置(10)的冷却水入口相连，形成热电转换单元(7)的一个冷却水循环回路。