[发明专利]离心力自调式轮胎抓地力调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及离心力自调式轮胎抓地力调节装置，适用于各种车辆，属于汽车技术 领域。

背景技术

车在起步时由于惯性的原因，需要克服较大的阻力才能起动，这就需要车轮提供 足够的驱动力，车辆的驱动力的大小是由车轮与地面之间的摩擦力决定的，重量越大车轮 与地面之间的摩擦力也越大，故在车的重量一定的情况下，车轮越重，车轮与地面的摩擦力 就越大，但当车辆行驶到一定速度后，车轮的重量就需要降低，从而降低车轮与地面间的摩 擦力，而且随着速度的提升，车轮与地面间的摩擦力就要减小，这也就需要车轮的重量减 小；本发明就是利用安装在车轮轮毂上的离心力自调式轮胎重量调节装置来改变作用于轮 毂外圈的重力，从而达到改变车轮抓地力的目的。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用安装在车轮轮毂上的离心力自调式轮胎重量调节 装置，并由离心力控制重齿轮的位置以达到调整轮胎抓地力的离心力自调式轮胎抓地力调 节装置。

本发明的技术要点：

（A）在轮毂的一侧对称安装多套径向移动装置，使车轮在旋转时重块的离心力牵拉缠 绕在重齿轮的链轮上的链条，从而带动重齿轮在齿条上滚动向轮毂的中心轴方向移动，因 为重块的重量小于重齿轮的重量，所以，重块向远离轮毂的中心轴方向移动和重齿轮向靠 近轮毂的中心轴方向移动形成作用于轮毂外圈的作用力减小，从而使车轮的抓地力减小。

（B）利用工程中常用提升重物的葫芦原理，将小重量重块的离心力转换为拉动大 重量重齿轮的力，从而实现由车轮的旋转速度产生的离心力自动调节车轮抓地力的目的。

离心力自调式轮胎抓地力调节装置，其特征在于：

1、本装置安装于轮毂的一侧，在轮毂一侧的径向轮辐上对称安装有偶数个径向移动装 置，每套装置包括齿条、重齿轮、拉簧、链轮、重齿轮导轨、链条、重块导轨、重块；重齿轮导轨 为径向安装，重齿轮导轨一端固定在轮毂的外圈上，另一端固定在中心圈上，这个中心圈与 轮毂的中心轴同轴心，重齿轮导轨起着使重齿轮沿着固定线路往复滑动的作用，重齿轮导 轨上安装有一个重齿轮，重齿轮的中心有一根重齿轮轴，重齿轮轴的一端卡套在重齿轮导 轨的滑槽内并可在重齿轮导轨的滑槽内往复移动，齿条一端固定在轮毂外圈上，齿条另一 端固定在轮毂的中心圈上，齿条与重齿轮导轨平行，齿条与重齿轮相啮合，重齿轮的一侧固 定安装有一个链轮，重齿轮、链轮和重齿轮轴同轴心；链轮上啮合有一根链条，链条的一端 旋绕在轮毂的中心轴的轴套上，轴套与一个小卷簧相连接，链条的另一端与重块相连，当拉 动链条与重块相连接的一端，使旋绕在轮毂中心轴的轴套上的链轮部分克服小卷簧的弹簧 力拉出，当松开拉动链条与重块相连接的一端，则链轮在小卷簧的弹簧力作用下卷回到旋 绕在轮毂的中心轴的轴套上；重齿轮轴上连接有一根拉簧，拉簧的一端固定在轮毂外圈上 另一端固定在重齿轮轴上，拉簧的中心线与重齿轮导轨重叠，拉簧通过重齿轮轴起着把重 齿轮与链轮一起拉向轮毂外侧的作用；重块在旋转车轮的离心力作用下拉紧了链条，重块 由一重块导轨限定重块的移动轨迹，重块安装在重块导轨内，重块可在重块导轨内滑动，重 块和重块导轨在轮毂中心轴的另一侧与重齿轮、链轮、重齿轮轴和重齿轮导轨位置相对称 的位置，重块导轨一端固定在轮毂外圈上，另一端固定在轮毂的中心圈上，重块导轨与重齿 轮导轨平行，重块导轨起着使重块沿着固定线路往复滑动的作用，当重块因车轮旋转产生 的离心力带动重齿轮旋转并使重齿轮在齿条向轮毂的中心轴方向移动。