[发明专利]一种新型的自行车无级变速器

说明书

技术领域

本发明属于传动技术领域，具体涉及一种新型的自行车无级变速器。

背景技术

自行车变速器是高端自行车的必备装置之一。现代自行车已经从交通工具逐步转化为一种健身娱乐器材，自行车的需求也从基本的普通结构转化为高端为主的需求。

在高端自行车配件中，变速器是核心构件，现有技术中，自行车变速器主要是多片牙盘有级式变速器，无法做到无级变速，并且，由于自行车变速时链条要经历在不同半径的圆盘上脱链上链的过程，导致自行车在变速时失去传动力同时容易掉链。

发明内容

本发明的目的在于提出一种新型的自行车无级变速器，解决现有技术存在的自行车在变速时失去传动力，同时容易掉链的问题。

为实现上述目的，本发明的一种新型的自行车无级变速器包括盘体框架、链轮系统和液压系统；

所述盘体框架包括中心六角盘体和对称设置在中心六角盘体两侧的轨道盘；所述中心六角盘体两端面上开有对称的圆形凸台，中间开有方孔，所述圆形凸台、方孔和所述中心六角盘体同轴，所述圆形凸台内侧靠近方孔位置轴向圆周均布六个半通孔，所述圆形凸台外侧轴向圆周均布三个液压传动连杆孔，所述中心六角盘体轴向圆周均布六个固紧孔，所述中心六角盘体的六个侧壁分别开有一个径向深孔，每个所述径向深孔和一个半通孔连通，形成六组液压油路；所述轨道盘上与所述径向深孔对应位置设置有刻槽，所述轨道盘上与所述六个固紧孔对应位置设置有通孔，螺钉穿过通孔和固紧孔实现安装定位；

所述链轮系统包括六组链轮结构，所述链轮结构包括链轮和U形架，所述U形架包括U形轮架和液压杆，所述链轮设置在所述U形轮架开口端，每个链轮都固定在单向轴承上，所述单向轴承允许的转动方向与骑行时中心六角盘体转动方向相同，U形轮架两侧安装有和链轮同轴的滚轴，两个所述滚轴分别和所述轨道盘上的刻槽配合，所述液压杆固定在所述U形轮架开口端相对的一端，六组链轮结构的液压杆分别和中心六角盘体上的六个径向深孔配合，六组链轮结构的六个链轮位于同一圆周上；

所述液压系统分别和所述六组液压油路连通，调节液压杆伸出长度。

所述液压系统包括液压舱、液压盖和传动机构；所述传动机构包括液压传动连接盘、液压传动连杆和液压传动连接延展结构；所述液压传动连接延展结构包括延展盘和圆锥滚子轴承，所述延展盘的内环面和圆锥滚子轴承过盈配合；六个所述液压舱固定在所述中心六角盘体上，分别和六组液压油路连通；三个圆周均布的液压传动连杆一端和所述液压传动连接盘固定连接，另一端和所述延展盘连接，三个液压传动连杆分别穿过中心六角盘体的三个液压传动连杆孔，液压传动连接盘和液压传动连接延展结构分别设置在所述盘体框架的两侧，六个所述液压盖固定在所述液压传动连接盘上，六个液压盖分别和六个液压舱一一对应，所述液压盖通过液压传动连接盘的带动在所述液压舱内移动。

本发明的有益效果为：本发明的一种新型的自行车无级变速器使用时通过中心六角盘体上的方孔和自行车车蹬的方键连接，本发明为单片半径可变结构，用六个小链轮支撑链条，六个小链轮围成半径可变的六边形，进而实现前后盘半径比的变化，实现无级变速的同时也改变了多片牙盘结构，避免变速过程中链条在不同半径的圆盘上变化而导致脱链的问题，更加安全可靠。

另外，本发明的每个小链轮都是固定在单向轴承上的，单向轴承允许的转动方向与骑行时六角盘转动方向相同，从自行车右侧看都是顺时针，这样设计是由于链条为刚性结构，链结间距是固定的，当圆盘半径改变时，原来的链轮齿间距发生改变，为了调节这种矛盾，故使用单向链轮这种设计，保证变速的同时可以适应链条间距，保持力矩输出。

附图说明

图1为本发明的一种新型的自行车无级变速器整体结构拆解图；

图2为本发明的一种新型的自行车无级变速器中盘体框架结构示意图；

图3为本发明的一种新型的自行车无级变速器中中心六角盘体结构示意图；

图4为本发明的一种新型的自行车无级变速器中中心六角盘体结构主视图；

图5为图4的A-A剖视图；

图6为图5的B-B剖视图；

图7为图4的G-G局部剖视图；

图8为图6的D-D剖视图；

图9为本发明的一种新型的自行车无级变速器中轨道盘的结构示意图；

图10为本发明的一种新型的自行车无级变速器中链轮系统结构示意图；

图11为本发明的一种新型的自行车无级变速器中每组链轮结构示意图；