[发明专利]一种车载空调发热元器件的散热冷却方法和散热冷却装置

说明书

[技术领域]

本发明涉及车载空调，尤其涉及一种车载空调发热元器件的散热冷却方法 和散热冷却装置。

[背景技术]

车载空调系统在运行过程中电气元件会产生大量热量，若不处理好这个问 题将会导致电气部位温度过高而烧坏，甚至系统瘫痪。而电气使用的最佳环境 又有清洁性与防水性的要求，因此密封性与散热性成了一个矛盾。

另外，车载空调的压缩机、变频器和DC-DC转换器也都是发热元器件，不 能承受高温，长期工作在高温环境下，这些发热元器件也会烧坏。

目前解决这个问题的普遍方法是将发热元器件产生的热量直接排放到空气 中，即通过在安装发热元器件腔体的两侧开数个通风孔，使用风扇加强与外界 空气的之间的对流换热来达到散热目的。

上述方法的弊端是长时间使用后，安装发热元器件的腔体内由于一直有外 界空气流通，加上静电的影响，会使得积灰现象严重，进而影响其散热性，甚 至烧坏元器件；另一方面由于一直跟外界空气保持流通，因此在比较潮湿的天 气时，发热元器件表面的积灰可能会不断吸收空气中的水分，从而导致腔体内 潮湿或积水，严重影响电气元件的安全使用。

[发明内容]

本发明要解决的技术问题是提供一种改善车载空调发热元器件工作环境， 提高发热元器件工作寿命的车载空调发热元器件的散热冷却方法。

本发明另一个解决的技术问题是提供一种改善车载空调发热元器件工作环 境，提高发热元器件工作寿命的车载空调发热元器件的散热冷却装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，一种车载空调发热元 器件的散热冷却方法，将发热元器件安装在密闭的腔体腔体中，在密闭的腔体 中安装换热器，换热器串联到车载空调的制冷管路中，利用车载空调的冷媒对 腔体中的发热元器件冷却降温。

以上所述的车载空调发热元器件的散热冷却方法，所述的腔体是发热元器 腔，所述的发热元器件是电气元器件。

一种车载空调发热元器件的散热冷却装置，车载空调包括压缩机、冷凝器、 膨胀阀、蒸发器、四通换向阀、气液分离器和发热元器件，散热冷却装置包括 密闭的腔体和布置在腔体中的换热器，发热元器件布置在腔体中，换热器串联 在车载空调的制冷管路中。

以上所述的散热冷却装置，发热元器件包括变频器、DC-DC转换器、电气发 热元件，变频器、DC-DC转换器、电气发热元件布置在换热器的上方。

以上所述的散热冷却装置，包括吸水垫，吸水垫布置在换热器的下方。

以上所述的散热冷却装置，包括绝缘减震垫，绝缘减震垫布置在换热器的 下方。

以上所述的散热冷却装置，车载空调是单冷型空调，换热器的入口接蒸发 器的出口，换热器的出口通过气液分离器接车载空调压缩机的入口。

以上所述的散热冷却装置，车载空调是热泵型空调；四通换向阀的第一接 口接车载空调压缩机的出口，四通换向阀的第二接口依次通过冷凝器、膨胀阀 和蒸发器连接四通换向阀的第三接口；四通换向阀的第四接口接换热器的入口， 换热器的出口通过气液分离器接车载空调压缩机的入口；车载空调在制冷模式 下，四通换向阀的第一接口与第二接口连通，第三接口与第四接口连通；在制 热模式下，四通换向阀的第一接口与第三接口连通，第二接口与第四接口连通。

以上所述的散热冷却装置所述的腔体是发热元器腔，所述发热元器件包括 变频器、DC-DC转换器、电气发热元件、发热元件布置在换热器上方。。

本发明采用密闭的腔体，通过串联在车载空调的制冷管路中的换热器对腔 体中的发热元器件进行散热，可以改善车载空调发热元器件工作环境，提高发 热元器件的工作寿命。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明实施例车载空调发热元器件散热冷却装置的原理图。

图2是本发明实施例车载空调发热元器件散热冷却装置的结构示意图。

[具体实施方式]

本发明实施例车载空调发热元器件的散热冷却装置的结构如图1和图2所 示，包括腔体10、布置在腔体10中的发热元器件8，换热器6和绝缘减震垫9。 腔体10是密闭的腔体，换热器6串联在车载空调的制冷管路中。换热器6可以 采用盘管换热器。