[发明专利]非机动车转向机构

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，尤其涉及一种非机动车转向机构。

背景技术

非机动车分为自行车、滑板车、三轮车、电动自行车、电动滑板车、 电动三轮车和电动四轮车等，轻量化是未来非机动车的一个重要发展方向，非 机动车通过折叠，使车辆尺寸更小，便于存放。目前市场上销售的非机动车， 很大一部分是通过折叠车把完成的，由于普遍采用碗组方式转向，碗组须与车 架主梁连接起承重作用，使得折叠后的非机动车体积仍然十分庞大，便携性差， 而且碗组结构复杂，容易发生故障，后期维护较为繁琐。有些电动四轮平板运 货车，虽然采用轴承方式转向，但轴承未与平板表面贴合，导致转向组件高度 增大，此结构不宜直接应用在便携式非机动车上。

发明内容

本发明的目的在于，解决现有技术非机动车转向结构复杂、折叠后体 积较大、容易发生故障、后期维护困难等问题，为非机动车的制造提供一种体 积小巧、结构简单、安全可靠、折叠方便、经久耐用的转向机构，让折叠后的 非机动车体积更小，便携性更佳，满足人们轻便出行的需要。

为实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案。

本发明提供一种非机动车转向机构，包括车把、立管、转向组件、前 叉、前轴和前轮，所述立管穿过所述转向组件与所述前叉连接，所述转向组件 由支撑板和至少两个轴承构成，轴承设置于支撑板的上下表面，轴承周围设置 固定构件，固定构件与支撑板紧密连接。

作为本方案的进一步优化，所述轴承为型号60/22深沟球轴承。

作为本方案的进一步优化，所述支撑板设置一圆孔，圆孔直径介于轴 承内圈外径和外圈外径之间，轴承与圆孔中心垂线重叠。

作为本方案的进一步优化，所述轴承上下两个之间设置一垫片，垫片 厚度与所述支撑板厚度一致，垫片内径与轴承内圈内径一致，垫片外径与轴承 内圈外径一致。

作为本方案的进一步优化，所述固定构件可拆卸的与支撑板连接。

作为本方案的进一步优化，所述固定构件通过底座可拆卸的与支撑板 连接，底座设置不少于三个的定位孔，螺丝穿过定位孔将底座与支撑板连接。

作为本方案的进一步优化，所述固定构件为固定圈，呈刚性圆管状， 固定圈内径与轴承外圈外径一致，固定圈高度与轴承高度相同。

作为本方案的进一步优化，所述立管设置折叠头，折叠头下方圆管设 置内螺纹，所述前叉设置外螺纹，立管借助螺纹可拆卸的与前叉连接。

作为本方案的进一步优化，所述立管设置折叠头，折叠头内部设置螺 母，所述前叉设置螺丝，立管借助螺丝、螺母可拆卸的与前叉连接。

作为本方案的进一步优化，所述支撑板左右两侧各设置一根直杆，直 杆另一头与后轮模块连接，直杆两端设置转向信号灯。

和现有技术相比，本发明具有以下优点。

本发明采用“双轴承+支撑板”的独特结构设计，使得本发明能够有效 控制非机动车转向组件的整体高度，在保证支撑板足够厚实的情况下，转向组 件的高度不大于3厘米，具有体积小巧、结构简单、安全可靠、折叠方便、经 久耐用之特点，解决现有技术非机动车转向结构复杂、折叠后体积较大、容易 发生故障、后期维护困难等问题，为非机动车的制造提供一种转向新技术，让 折叠后的非机动车体积更小，便携性更佳，满足人们轻便出行的需要。

附图说明

图1是本发明非机动车转向机构的结构示意图。

图2是本发明非机动车转向机构的纵剖面构造图。

图3是转向组件的分解构造图。

图中，1.车把，2.立管，3.转向组件，4.前叉，5.前轴，6.前 轮，7.上轴承，8.下轴承，9.支撑板，10.固定构件，11.底座，12.定位 孔，13.垫片，14.折叠头，15.螺母，16.螺丝，17.直杆，18.转向信号 灯。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一 步说明。

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施例详细说明本发明的技术方案，以便更清 楚、直观地理解本发明的发明实质。

图1是本发明非机动车转向机构的结构示意图。

图2是本发明非机动车转向机构的纵剖面构造图。

图3是转向组件的分解构造图。