[发明专利]集装箱或车辆用地板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱或车辆用地板领域，尤其涉及一种集装箱或车辆用地板及其制造方法。

背景技术

现有的53尺或45尺特种集装箱中广泛将实木板材，特别是集成板材，应用到集装箱或车厢地板上。也有地板生产商将集成材作为芯层材料制造胶合板，以用作集装箱地板。例如专利号为201310205893.9(发明名称为齿接集成材复合集装箱底板及制作方法)中公开了一种将齿接集成材复合成集装箱底板的生产方法。但该专利公开的技术内容仅限于齿接集成材，即所涉及的产品面底材料为复合实木，产品形式较单一。随着复合实木资源的匮乏，该方法的技术应用空间较小。同时，集装箱或车辆用地板作为集装箱或车辆的一个重要的承重构件，地板受到的纵向强度和横向强度需要平衡，这样才能提供稳定的承重性能。集装箱或车辆用地板不能一味追求纵向强度而忽视横向强度，因为横向强度如果过低，那么将会很大程度影响地板的承重性能及使用寿命。但现有的技术并没有提供能够解决这样的问题的技术手段。因此，需要一种集装箱或车辆用地板及其制造方法，以至少部分地解决上述问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本发明公开了一种集装箱或车辆用地板，其特征在于，所述集装箱或车辆用地板包括：

面层，所述面层由芳纶纤维、聚氨酯、三氧化二铝或氧化硅中的至少一种浸渍到无纺布、牛皮纸或木单板中热压而成，或者，所述面层由至少一层的展平竹和/或竹席复合而成；

横向增强层，所述横向增强层包括第一横向增强层和第二横向增强层，所述第一横向增强层的顶面与所述面层的底面热压连接；

实木板层，所述实木板层位于所述第一横向增强层和所述第二横向增强层之间，且所述实木板层的顶面与所述第一横向增强层的底面热压连接，所述实木板层的底面与所述第二横向增强层的顶面热压连接；

底层，所述底层的顶面与所述第二横向增强层的底面热压连接，所述底层由玻璃纤维、芳纶纤维、碳纤维或麻纤维中的至少一种与木单板复合而成或者所述底层由至少一层纵向木单板复合而成或者由至少一层展平竹和/或竹席复合而成。

可选地，所述第一横向增强层和所述第二横向增强层均由玻璃纤维、芳纶纤维、碳纤维或麻纤维中的至少一种与木单板复合而成。

可选地，所述第一横向增强层和所述第二横向增强层均由至少一层的横向木单板与至少一层的纵向木单板复合而成。

可选地，所述实木板层包括由旋切板材和/或锯切板材复合而成的实木板层单元。

可选地，所述实木板层包括至少一个所述实木板层单元。

本发明还公开了一种用于上述的集装箱或车辆用地板的制造方法，所述制造方法包括如下步骤：

步骤一：所述面层预先成型，所述第一横向增强层预先成型，所述实木板层预先成型，所述第二横向增强层预先成型，所述底层预先成型；

步骤二：将所述面层的底面与所述第一横向增强层的顶面通过防水黏剂粘接，将所述第一横向增强层的底面与所述实木板层的顶面通过防水黏剂粘接，将所述实木板层的底面与所述第二横向增强层的顶面通过防水黏剂粘接，将所述第二横向增强层的底面与所述底层的顶面通过防水黏剂粘接；

步骤三：将黏接后的所述面层、所述横向增强层、所述实木板层和所述底层热压成型，以形成所述集装箱或车辆用地板。

基于以上技术方案，本发明相对于现有技术存在着如下有益效果：

根据本发明的集装箱或车辆用地板及其制造方法，所述集装箱或车辆用地板包括：面层；横向增强层，横向增强层包括第一横向增强层和第二横向增强层，第一横向增强层的顶面与面层的底面热压连接；实木板层，实木板层位于第一横向增强层和第二横向增强层之间，且实木板层的顶面与第一横向增强层的底面热压连接，实木板层的底面与第二横向增强层的顶面热压连接；底层，底层的顶面与第二横向增强层的底面热压连接。这样，将实木板层作为集装箱或车辆用地板的芯层可以增强集装箱或车辆用地板的强度，使得集装箱或车辆用地板受到的纵向强度和横向强度平衡，提供稳定的承重性能。并且本发明的集装箱或车辆用地板并不一味追求纵向强度而忽视横向强度，横向强度和纵向强度相匹配，从而提高了集装箱或车辆用地板的承重性能及使用寿命。

附图说明