[发明专利]基于轨道车辆的车门控制方法、系统和装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，具体而言，涉及一种基于轨道车辆的车门控制方法、系统和装置。

背景技术

目前，在现有技术中，当轨道车辆进站后，轨道车辆应该开启为与车辆站台侧的门，但由于车辆的行驶方向的不同，站台侧车门为车辆左侧车门还是车辆右侧车门仅由车辆司机通过观察来判断。但是当车辆司机由于疲劳驾驶或其他人为因素开错门之后，会导致乘客掉下站台，引起危险事故。

针对现有技术中轨道车辆停车时由人工开启站台侧的车门，导致当驾驶人员由于人为因素操作失误时，轨道车辆在非站台侧的车门开启的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种基于轨道车辆的车门控制方法、系统和装置，以至少解决现有技术中轨道车辆停车时由人工开启站台侧的车门，导致当驾驶人员由于人为因素操作失误时，轨道车辆在非站台侧的车门开启的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种基于轨道车辆的车门控制方法，包括：在轨道车辆进站的情况下，接收应答器发送的门控指令，其中，门控指令用于确定轨道车辆在站台侧的车门；控制轨道车辆按照门控指令开启轨道车辆在站台侧的车门。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种基于轨道车辆的开关门控制系统，包括：应答器，安装于车站进站口和出站口，用于发送门控指令，其中，门控指令用于确定轨道车辆在站台侧的车门；信息接收器，安装于轨道车辆底部，至少包括接收天线，用于接收应答器发送的门控指令；计算机，与信息接收器相连，用于接收门控指令，并将门控指令发送至门控器；门控器，与计算机相连，用于获取计算机接收到的门控指令，并根据门控指令控制轨道车辆在站台侧的车门开启。

根据本发明实施例的又一方面，还提供了一种基于轨道车辆的开关门控制装置，包括：接收模块，用于在轨道车辆进站的情况下，接收应答器发送的门控指令，其中，门控指令用于确定轨道车辆在站台侧的车门；第一控制模块，用于控制轨道车辆按照门控指令开启轨道车辆在站台侧的车门。

在本发明实施例中，采用在轨道车辆进站的情况下，接收应答器发送的门控指令，其中，门控指令用于确定轨道车辆在站台侧的车门；控制轨道车辆按照门控指令开启轨道车辆在站台侧的车门的方式，通过发送门控器指令，达到了通过非人为的方式判断车辆在站台侧车门的目的，从而实现了避免由于人为因素错误的开启车辆在非站台侧车门的技术效果，进而解决了现有技术中轨道车辆停车时由人工开启站台侧的车门，导致当驾驶人员由于人为因素操作失误时，轨道车辆在非站台侧的车门开启的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的一种基于轨道车辆的车门控制方法的流程图；

图2是根据现有技术的一种轨道车辆的股道及站台位置示意图；

图3是根据本发明实施例二的一种可选的基于轨道车辆的车门控制系统的结构示意图；以及

图4是根据本发明实施例三的一种基于轨道车辆的车门控制装置的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

根据本发明实施例，提供了一种基于轨道车辆的车门控制方法的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。