[发明专利]一种适用于重载车频繁路段的突起路标

说明书

本发明属于交通标示技术领域，涉及一种路标，具体的是一种适用于重载车频繁路段的突起路标，包括突起路标基体和设在突起路标基体上的反光镜片，还包括穿过突起路标基体下底面的脚钉，所述的突起路标基体下底面下方设有弹性体，弹性体中心位置有供脚钉穿过的通孔，所述的突起路标基体和脚钉均为铸钢。这种适用于重载车频繁路段的突起路标，整体采用铸钢材料，并且设置有弹性体用于缓冲，能够在重大载荷情况下，保持不被冲击、碾压破坏；其独特的弧形钉道设计，能在突起路标固定好的情况下，再给突起路标增加一道固定设施，使其更加牢固可靠。

技术领域

本发明属于交通标示技术领域，涉及一种路标，具体的是一种适用于重载车频繁路段的突起路标。

背景技术

突起路标主要是指公路用的突起路标，又叫突起路标，是一种交通安全设施，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。

突起路标的规格一般为100mm*100mm*20mm，高度最高不超过25mm。反射器有多种，有反光片、反光珠，led发光、反光膜等。突起路标的安装一般采用环氧树脂安装。

突起路标的广泛使用，使的车辆在夜间行驶过程中可以分清道路的分道标志，但是现有的突起路标功能，由于固定安装在当面上，影响行车安全并且很容易被重型汽车压坏和被铲雪车铲掉，损失很大。

突起路标的的材质，现有用量最多为塑料和铝材质，塑料和铝材质的突起路标，虽然从外观和原料上来说，比其他突起路标要更加美观和节省，但是，对部分重载车路段不适用，塑料和铝材质的突起路标，在一些重载路段，很容易被冲击、碾压破坏。

发明内容

本发明的目的是克服现有的塑料和铝材质对部分重载车路段不适用，塑料和铝材质的突起路标，在一些重载路段，很容易被冲击、碾压破坏的问题。

为此，本发明提供了一种适用于重载车频繁路段的突起路标，包括突起路标基体和设在突起路标基体上的反光镜片，还包括穿过突起路标基体下底面的脚钉，所述的突起路标基体下底面下方设有弹性体，弹性体中心位置有供脚钉穿过的通孔，所述的突起路标基体和脚钉均为铸钢。

进一步地，上述的弹性体与突起路标基体下底面大小相同，并且弹性体的厚度与突起路标基体的厚度相同。

进一步地，上述的弹性体包括水平布置的钢板和均匀安装在钢板上的多个弹簧，弹簧的另一端连接在突起路标基体下底面上。

进一步地，上述的弹性体为热塑性弹性体。

进一步地，上述的脚钉穿过突起路标基体下底面后在突起路标基体内活动安装，脚钉上端设有突沿，突起路标基体内部通道设有供脚钉上端突沿滑动的凹槽，所述的脚钉上端突沿下端面抵住凹槽的最下端。

进一步地，上述的脚钉上沿其轴向方向设有弧形钉道，且弧形钉道的弧面折向脚钉的轴心方向，弧形钉道内设置有锚固铁钉。

进一步地，上述的锚固铁钉的长度大于脚钉的长度。

进一步地，上述的弧形钉道和锚固铁钉至少有四套，周向均布在脚钉表面上。

本发明的有益效果：本发明提供的这种适用于重载车频繁路段的突起路标，整体采用铸钢材料，并且设置有弹性体用于缓冲，能够在重大载荷情况下，保持不被冲击、碾压破坏；其独特的弧形钉道设计，能在突起路标固定好的情况下，再给突起路标增加一道固定设施，使其更加牢固可靠。

附图说明

以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是弹性体位弹簧的结构示意图。

图3是突起路标基体内部与脚钉配合示意图。

图4是脚钉的结构示意图。