[发明专利]一种用于道口区段的报警控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及自动报警技术领域，特别是涉及一种用于道口区段的报警控制方法。

背景技术

从2010年1月开始，宁波钢铁有限公司物流部为贯彻“低成本、高效率”的经营策略,采用磁电传感器点式道口自动信号控制方式，对炼铁北路、中心大道、炼钢北路三处铁路平交道口进行自动报警技术改造，将原人工看守道口改为无人看守道口。道口区段报警控制采用无绝缘轨道电路设备，存在因为轻车瞬间“跳动”(即飞车现象)，车列在占用道口区段运行时提前中断报警—启动栏木机升杆现象，尤其铁路三号道口更为突出，严重影响道口的安全运行；另外，道口区段音频无绝缘轨道电路设备，价格昂贵，故障频发。

(1)自动报警系统工作程序

道口自动报警系统结构，如图1所示，当车列进入磁电传感器上方轮缘正向切割磁钢磁力线，传感器产生磁电感应信号，接近控制器切断24V控制电源或进入轨道电路报警区域切断24V控制电源，主机启动报警；车列过完磁电传感器或离开轨道电路报警区域后延时报警80～90s时间；车列占用道口时保持连续报警，车列通过道口约3秒钟后，道口无绝缘轨道电路通过YCGDK-1型轨道中转控制盒给主机送出脉冲控制24V取消电压，主机自动解除报警。

(2)提前中断报警现象描述

宁钢铁路信号自动报警道系统，道口区段报警采用无绝缘轨道电路设备，由闭路式道口控制器控制YCGDK-1型轨道中转控制盒实现道口区段的持续报警和解除报警。由于海边特殊的气候环境，钢轨极易锈蚀，从而造成轨道电路分路不良，车列轮对不能有效短路钢轨电压(信号)，使车列在占用道口区段运行时发生瞬间“飞车”现象，即道口设备认为车列已经离开道口，在“飞车”现象发生瞬间闭路式道口控制器控制YCGDK-1型轨道中转控制盒立即发出解除报警信号，使主机中断道口报警—启动栏木机升杆。

铁路自动报警道口设备，无论是采用磁电传感器点式道口自动信号控制方式，还是轨道电路连续式控制方式。道口区段报警控制国内普遍采用480轨道电路或音频无绝缘轨道电路，但都存在因为轨道电路分路不良，车列轮对不能有效短路钢轨电压(信号)，使车列在占用道口区段运行时发生瞬间“飞车”现象，无法解决提前中断报警问题，因为轨道电路分路不良引起的中断报警问题，至今尚未找到有效的解决办法；另外，道口区段音频无绝缘轨道电路设备，价格昂贵，故障频发，维修难度大。

发明内容

本发明提供一种用于道口区段的报警控制方法，能够彻底解决因为轻车瞬间“跳动”(即飞车现象)，车列在占用道口区段运行时提前中断报警—启动栏木机升杆等问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于道口区段的报警控制方法，采用包括检测电路和控制电路的装置，所述检测电路包括相互连接的磁钢和轨道继电器；所述控制电路包括报警主机和反轨道继电器，所述轨道继电器的触点组成的第一通路通过第一二极管与所述报警主机的连续报警电源端相连，所述轨道继电器的触点组成的第二通路通过反轨道继电器的第一常开触点与所述报警主机的解除报警端相连；所述反轨道继电器一端连接在所述轨道继电器的触点组成的第一通路和所述第一二极管之间，另一端连接励磁电源；所述反轨道继电器两端并联有RC电路；当车列接近磁钢时启动报警，车列占用道口，使轨道继电器失磁，连通由轨道继电器、第一二极管和连续报警电源端组成的连续报警电路从而保持报警；同时接通其反轨道继电器的励磁电源，使反轨道继电器动作吸合，同时给RC电路充电；当车列出清时，连通由轨道继电器、反轨道继电器和解除报警端组成的解除报警电路，利用轨道继电器即时励磁和反轨道继电器的缓放瞬间送出脉冲电压，解除对应磁钢启动的报警。

所述反轨道继电器的第二常开触点通过第二二极管与所述报警主机的连续报警电源端相连；当车列在道口区段轻车跳动时，轨道继电器励磁吸起切断连续报警电路，反轨道继电器通过储能电路保持励磁状态，连通由反轨道继电器、第二二极管和连续报警电源端组成的连续报警电路进行连续报警。

所述反轨道继电器的缓放瞬间为3秒。

所述反轨道继电器通过储能电路保持励磁状态的时间为3秒。

有益效果