[发明专利]一种汽车转弯辅助装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向装置技术领域，具体涉及一种汽车转向辅助装置。

背景技术

现有技术中的卡车特别是大型载重货车，由于车体过长，在通过狭窄空间 时转弯非常不便，经常出现位置卡死，进退两难的局面，为交通带来拥堵的同 时，也对交通安全带来不利影响。卡车在微调车身与路面成角时通常需要较大 的进退空间，若后车在不知情的情况下跟进，会造成卡车无法回转姿态的尴尬 局面，进而会导致交通长时间严重的拥堵。现有技术中的卡车通常不具备后轮 转向的操控能力，通常情况下当卡车卡在狭窄空间时，需要通过多次不断重复 的进退操作才能顺利走出弯道，其位置调整的最终目的为调整后轮相对原前进 方向的角度，让轮位差与弯道的弧度相匹配，进而达到顺利过弯的技术效果； 因此，研发一款汽车转弯辅助装置，能够帮助卡车在原地微调车身相对前进方 向的成角为一种必需。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的卡车在狭窄空间内转弯时，不易微调 车身在道路上位置的技术缺陷，提供一种汽车转弯辅助装置。

本发明提供一种汽车转弯辅助装置，包括：滑轨、滑轨抬升装置和滑 轨侧移驱动装置；所述滑轨包括：上轨和与所述上轨轨道相适配的下轨， 所述上轨与所述下轨之间具备彼此沿轨道方向滑动的自由度；所述下轨与 所述滑轨抬升装置紧固连接；用于驱动所述上轨相对所述下轨滑动的滑轨 侧移驱动装置，与所述上轨及下轨紧固连接。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述滑轨抬升装置为第一液压 油缸；所述第一液压油缸的数量为两个，分别与所述下轨的一端紧固连接。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述滑轨侧移驱动装置包括： 第二液压油缸；所述第二液压油缸的一端与所述上轨紧固连接；所述第二 液压油缸的另一端直接或间接与所述下轨紧固连接。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述上轨为槽钢；所述下轨为 尺寸与所述槽钢槽口宽度相适配的长方体状钢柱。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述钢柱为由钢板焊接而成的 空心钢柱。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述上轨和/或下轨沿轨道长度 方向可设置为多节。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述上轨紧固设置有用于与车 架下端紧固连接所需的紧固装置。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述上轨设置有与车架连接所 需的连接孔和/或槽。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述滑轨设置有润滑油道；所 述润滑油道内填充有润滑油或润滑脂。

根据本发明的一个实施方式，其中，还包括润滑装置，所述润滑装 置的油道出口与所述润滑油道连通。

本发明通过为车体较长的载重汽车提供一种汽车转弯辅助装置，有效的 解决了现有技术中车体较长的载重汽车在通过狭窄弯道时不易调整车身角度 的技术问题；使用时，通过启动滑轨抬升装置，将车体后轮抬起后，再进 一步通过启动滑轨侧移驱动装置驱动车体沿滑轨的滑动方向，向滑轨的一 端或另一端侧移；当车身调整至合适位置时，通过依次驱动滑轨抬升装置 及滑轨侧移驱动装置归位达到辅助汽车转弯的技术效果。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员 来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附 图。

图1为本发明实施例1中汽车转弯辅助装置的结构示意图；

图2为本发明实施例1中工作状态下的汽车转弯辅助装置的结构示意 图；

图3为本发明实施例2中汽车转弯辅助装置的滑轨结构示意图；

图4为本发明实施例2中汽车转弯辅助装置的滑轨的改进结构示意 图；

图5为本发明实施例3中汽车转弯辅助装置的结构示意图；

图6为本发明实施例3的一个应用实例中汽车转弯辅助装置的结构示 意图；

图7为图6中汽车转弯辅助装置的结构左视图；

图8为图6中汽车转弯辅助装置的结构右视图。

具体实施方式