[发明专利]直升机主桨叶

说明书

技术领域

本发明属于直升机气动，涉及一种直升机主桨叶气动外形。

背景技术

直九直升机主桨叶现有的气动外形是二十世纪八十年代完成设计的，其性能有一定的局限性，旋翼效率相对较低，最大拉力系数相对较低。

发明内容

本发明的目的：提出一种直升机主桨叶，提高旋翼效率和最大拉力系数。

本发明的技术方案：一种直升机主桨叶，该直升机主桨叶的气动外形包括：

根部段、翼型段、尖部三个部分，

根部段为从衬套中心开始向尖部方向1米的位置，每隔100毫米为一个特征剖面，从衬套中心向尖部方向依次为REF0、REF100、REF200、REF300、REF400、REF500、REF600、REF700、REF800、REF900、REF1000剖面，剖面之间自然过渡；

各剖面参数如表1-表11所示：

表1 REF0剖面数据表

表2 REF100剖面数据表

表3 REF200剖面数据表

表4 REF300剖面数据表

表5 REF400剖面数据表

表6 REF500剖面数据表

表7 REF600剖面数据表

表8 REF700剖面数据表

表9 REF800剖面数据表

表10 REF900剖面数据表

表11 REF1000剖面数据表

其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前缘指向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米；

翼型段为从REF1000剖面位置开始到距离衬套中心5.137米的位置，包括距离衬套中心1米的REF1000剖面、距离衬套中心3.690米的REF3690剖面、距离衬套中心4.566米的REF4566剖面、距离衬套中心5.137米的REF5137剖面；相邻剖面之间自然过渡；

各剖面参数如表12-表14所示：

表12 REF3690剖面数据表

表13 REF4566剖面数据表

表14 REF5137剖面数据表

其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前缘指向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米；

尖部段为后掠型桨尖，为从REF5137剖面位置开始到距离衬套中心5.275米的位置，包括REF5137剖面、REF5155剖面、REF5275剖面；其中，REF5137剖面与REF5155剖面之间为恒等截面过渡，REF5155剖面与REF5275剖面之间为自然过渡；

各剖面参数如表15-表16所示：

表15 REF5155剖面数据表

表16 REF5275剖面数据表

其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前缘指向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米。

本发明的优点：应用新型主桨叶气动外形后，直九型机性能得到了相应的提高。直九直升机新型主桨叶气动外形对原有的主桨叶气动外形进行了改进，旋翼效率提高了2％，最大拉力系数提高了1％。

附图说明：

图1是直九主桨叶三维理论外形数模示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步详细描述。

一种直升机主桨叶，如图1所示，该直升机主桨叶的气动外形包括：

根部段、翼型段、尖部三个部分，