[发明专利]一种抑制再生制动引起的接触网过电压的装置及方法

说明书

技术领域

本发明属于交通运输领域，尤其涉及一种再生制动引起的接触网过电压抑 制方案。

背景技术

交流牵引供电系统由电力系统三相电取电，经牵引变压器变压至接触网所 需的单相工频交流电，为电力机车提供牵引用电。再生制动是指列车在制动时 将列车的动能转换为电能供本列车的辅助系统使用，或反馈给电网。现如今， 电力机车大多采用交直交传动技术，这为实现再生制动提供了必要条件。

机车运行速度过快且制动速度较大时或机车处于长大下坡时的再生制动 运行，由于电机反转会产生大量的电能，如果反馈给电网，则会造成接触网过 电压，对接触网的性能和机车的安全运行产生严重影响。

为解决再生制动引起的接触网过电压问题，本发明在接触网末端和钢轨末 端并联无功补偿装置，通过接触网电压跟踪的控制方法，该无功补偿装置可以 保证接触网供电水平以及列车的安全运行。

发明内容

本发明的目的是在于提供一种抑制再生制动引起的接触网过电压的装置， 以抑制再生制动引起的接触网过电压，保证接触网供电水平以及机车的安全运 行。

本发明解决其技术问题，所采用的技术方案为：

在接触网C末端和钢轨R末端并联无功补偿装置RPC，该无功补偿装置发 出感性无功功率，可以是动态投切电抗器，SVC或SVG。

本发明的目的还在于，提供在上述装置上施行抑制再生制动引起的接触网 过电压的方法，所采用的控制方法的步骤为：

抑制再生制动引起的接触网过电压的方法，通过接触网电压跟踪的控制方 式，在机车再生制动引起接触网过电压时向接触网发出无功功率，抑制由于再 生制动引起的接触网过电压，保证供电水平和机车的安全运行。

与现有技术相比，本发明再生制动引起的过电压抑制方案，通过接触网C 末端和钢轨R末端并联的无功补偿装置RPC解决了再生制动引起的接触网过 电压的问题，保证接触网正常供电以及机车的安全运行。

最重要的是：采用接触网电压跟踪的控制方法对无功补偿装置RPC进行 控制，使其发出感性无功功率，从而解决了再生制动引起的接触网过电压问题， 从而保证接触网正常供电以及机车的安全运行。

附图说明

图1为本发明提供的一种再生制动引起的过电压抑制方案结构图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段易于明白了解，下面结合具体图示及实施例， 进一步阐述本发明。

实施例

以广东珠三角三环八射轨道交通网重要通道的佛山到肇庆的30％长大下 坡区间为例，机车行驶在以上所述的长大下坡，制动方式为再生制动，速度快， 且制动速度大，在同一供电臂上无其他机车运行，则机车再生制动反馈到电网 的能量巨大，导致接触网电压抬升甚至出现过电压的情况，对接触网和机车都 产生严重的影响。参见图1，一种再生制动引起的过电压抑制方案包括牵引变 电所SS、牵引网和无功补偿装置RPC，图1为再生制动引起的过电压抑制方 案结构图，如图1所示，本发明提供的方案较原有的牵引变电所SS多了一套 无功补偿装置RPC，该无功补偿装置RPC在接触网C末端和钢轨R末端并联， 其发出感性无功功率，可以是动态投切电抗器、SVC或SVG，通过接触网电 压跟踪的控制方式，控制无功补偿装置RPC发出感性无功功率，以抑制再生 制动引起的接触网过电压。

以上显示和描述了本发明的结构方案、控制方法、基本原理及本发明的优 点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例 和说明书描述的只是本发明的结构方案、控制方法和基本原理，在不脱离本发 明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落 入要求保护的本发明的范围内，本发明要求保护范围由所附权利要求书及其等 效物界定。