[发明专利]电池包热管理系统

说明书

一种电池包热管理系统，包括冷却板、冷凝板以及气液相变介质，冷却板包括顶板、第一侧板以及第二侧板，顶板与第一侧板及第二侧板共同形成容纳电池模组的容置腔，顶板位于容置腔的顶部，第一侧板和第二侧板分别位于容置腔的两侧，第一侧板和第二侧板均为空腔结构，气液相变介质容纳在空腔结构内，冷凝板置于顶板的上方并与顶板共同形成一腔体，腔体与空腔结构相连通。本申请电池包热管理系统实现了电池模组的热量在没有外力的作用下转移到冷却板上，本申请结构简单紧凑，占用空间小，成本低廉，换热效果显著且易于实现，能够实现对电池模组的均匀冷却且具有良好的导热性。

【技术领域】

本申请有关一种电池包热管理系统，尤其是指一种应用于热交换的电池包热管理系统。

【背景技术】

参照中国发明第104617352号专利公开了一种内置式电动汽车车用电池包散热装置。该电池包内的每个电池单体的两侧发热表面各连接一多通道式微槽复合相变散热模块。所述多通道式微槽复合相变散热模块是由一腔体连接两翼的肋片组成工字型的散热模块。所述电池单体的两侧发热表面分别与腔体连接。所述多通道式微槽复合相变散热模块两两间插排列接触组成一列。相邻的两列之间留有便于空气或绝缘冷却液体流动的通道间隙。所述电池单体和所述多通道式微槽复合相变散热模块安装在电池包箱体中，电池包箱体的上下两面。均开设有通风孔或绝缘冷却液的进液口和出液口。

目前市场上的电池包普遍采用风冷和水冷的热管理系统对电池包进行冷却。风冷系统，采用风机将空气吹到电池上，使得空气与电池进行热交换。水冷系统，采用水泵将冷却液运送到电池处与电池进行热交换，热量被暂时储存在冷却液中，被加热的冷却液又继续循环，被带到散热器处降温后继续参与循环。还有些电池包采用固液相变材料防止电池包出现高温，在电池周边填充固液相变材料，当电池出现高温时，热量传递给相变材料，当相变材料从固态转化为液态时，将会吸收大量热量。风冷热管理系统由于换热效率低，经常无法满足系统的散热需求；水冷系统具备较大的换热能力，但是结构都比较复杂，成本较高，且占用很大整车空间，由于进出水存在温差，故而电池之间均匀性也较大。固液相变材料普遍导热性较差，虽然具备储存热量的能力，但是存在热量转移较慢的弊端。

因此，确有必要提供一种新的电池包热管理系统，以克服上述缺陷。

【发明内容】

本申请的目的在于提供一种应用于热交换的电池包热管理系统。

本申请的目的通过以下技术方案来实现：

本申请提供了一种电池包热管理系统，包括冷却板、冷凝板以及气液相变介质，所述冷却板包括顶板、第一侧板以及第二侧板，所述顶板与所述第一侧板及所述第二侧板共同形成容纳电池模组的容置腔，所述顶板位于所述容置腔的顶部，所述第一侧板和所述第二侧板分别位于所述容置腔的两侧，所述第一侧板和所述第二侧板均为空腔结构，所述气液相变介质容纳在所述空腔结构内，所述冷凝板置于所述顶板的上方并与所述顶板共同形成一腔体，所述腔体与所述空腔结构相连通。

进一步的，还包括隔板，所述隔板设置在所述第一侧板和所述第二侧板的所述空腔结构内，所述隔板将所述空腔结构分隔为多个冷却槽，每个所述冷却槽均与所述腔体相连通。

进一步的，还包括下挡板，所述下挡板设置在所述顶板上，所述下挡板将所述腔体分隔为多个隔液区，每个所述隔液区均与所述冷却槽相连通，所述下挡板与所述冷凝板之间留有间隙。

进一步的，还包括上挡板，所述上挡板设置在所述冷凝板上，所述上挡板与所述顶板之间留有间隙。

进一步的，还包括平衡孔，所述平衡孔设置在所述隔板上，所述平衡孔贯通所述隔板的两侧的所述冷却槽。

进一步的，所有所述平衡孔均等高。