[发明专利]一种汽车车位锁

说明书

技术领域

本发明涉及车位锁领域，具体而言，涉及一种汽车车位锁。

背景技术

随着国民经济的增长，人民生活水平和购买力的提高，小轿车将加速走向百姓家。在这种情况下，车位占位器应运而生，以此来保证车辆顺利进出于自己的车位，或者用以有效地管理停车场车位，来防止车位被误用和抢用，市场需求量极大，这一点可以从种类繁多，形态各异的产品供应上可见一斑。

然而市场上的占位器一般都是需要人工开锁，不便于特殊人群用，在坏天气的情况下不宜使用。

例如专利申请号为CN201520583117.7的中国实用新型专利公开了一种车位占位器，其结构如图1所示，这种车位占位器包括：挡板、横拉杆、多级液压缸、电动液压马达、控制电路以及限位器，该挡板在底部设置有第一枢接座，该挡板在上部位置设置有第二枢接座，该横拉杆一端转动连接在多级液压缸的缸体上，另一端转动连接在第一枢接座上，该多级液压缸的伸缩端还转动连接在第二枢接座上，该限位器用于检测挡板是否处于立起状态并与控制电路相连，该控制电路还与电动液压马达相连，该电动液压马达工作使多级液压缸伸长或缩短。这种车位占位器主要用于避免外来车辆会基于侥幸心理而占用固定车位，确保固定车位主人的切实利益。

这种车位占位器结构过于简单，不够稳定，很容易被破坏，使用也不方便。

专利申请号为CN201420871507.X的中国实用新型专利公开了一种车位占位器，其结构如图2所示，这种车位占位器包括：底座、立柱、支架和横杆；其中底座为长方形底板，其上装有立柱和支架，立柱为可折叠立柱，其下端与底座铰接、上端与横杆相连接；支架为伸缩支撑杆，其两端分别通过铰链与底座和立柱相连接，其伸长时，可以将立柱支起呈直立状态；其缩短时，立柱向后躺倒并折叠在底座之中；横杆为与立柱垂直的横杆；在底座的后部设有伸缩机构，其能够控制支架的伸缩。这种红外线自动车位占位器主要用于实现汽车占位器的自动开锁和闭锁。

这种车位占位器的结构也太过简单，容易被破坏，不能起到真正的占位作用。

可以看出，现有技术中多数车位占位器结构简单，使用不便；虽然有一些具有自动开闭功能的车位占位器，但结构还是不够合理，被破坏的可能性很大，不能切实起到占位作用。

发明内容

本发明提供了一种汽车车位锁，旨在解决上述问题。

本发明是这样实现的：

一种汽车车位锁，包括壳体、驱动装置、升降装置及遥控装置；

所述驱动装置及升降装置均设于所述壳体内，所述驱动装置及升降装置通过传动机构相连；所述壳体的顶部设有盖体，所述盖体的一侧与壳体相铰接，所述升降装置的顶端穿过所述盖体并延伸至所述壳体外部；

所述壳体内设有锁止机构，该锁止机构包括锁片、挡杆及L形的连杆，该连杆包括相连的竖杆及横杆；所述锁片固定于所述盖体的底部，该锁片上设有通孔，所述横杆穿过该通孔，该横杆上设有弹性组件；所述挡杆与所述传动机构相连，所述传动机构运行过程中带动该挡杆做圆周运动，该挡杆做圆周运动的过程中拨动竖杆带动所述横杆与所述锁片分离。

进一步地，所述弹性组件包括弹簧，该弹簧的一端与所述壳体相连，该弹簧的另一端与所述横杆相连。

进一步地，所述弹性组件还包括限位片，该限位片固定于所述壳体的内壁，所述横杆穿过该限位片。

进一步地，所述弹性组件还包括挡片，该挡片与所述横杆固定相连，且该挡片位于所述限位片及锁片之间，所述弹簧套设于所述横杆外部，该弹簧的两端分别与所述挡片及所述限位片相抵触，该弹簧处于压缩状态。

进一步地，所述弹性组件还包括挡片，该挡片与所述横杆固定相连，且所述限位片位于所述挡片及锁片之间，所述弹簧套设于所述横杆外部，该弹簧的两端分别与所述挡片及所述限位片相连，该弹簧处于拉伸状态。

进一步地，所述传动机构包括凸轮，所述挡杆与该凸轮相连，且该挡杆偏心设置。

进一步地，所述驱动装置包括伺服电机，所述伺服电机连接有无线接收模块，所述遥控装置内设有与该无线接收模块相匹配的无线发射模块。

进一步地，所述传动机构还包括主动齿轮、被动齿轮及传动轴，所述主动齿轮与所述伺服电机相连，所述主动齿轮与被动齿轮相啮合，所述被动齿轮与所述传动轴同轴相连，所述传动轴与所述凸轮相连。

进一步地，所述壳体内设有隔板，所述伺服电机与该隔板相连。

进一步地，所述壳体内设有蓄电池，该蓄电池与所述壳体可拆卸相连，所述伺服电机与该蓄电池相连。