[发明专利]汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法

权利要求书

1.汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，其特征在于：由如下步骤完成：

(1)分别制造上模、下模及可安装在上模与下模合模后形成的型腔内的砂芯；所述的砂芯包括与上、下模配合形成机油冷却器安装槽的第一砂芯、形成水泵进排水通道的第二砂芯、形成水泵与机油冷却器安装槽内部通道的第三砂芯、形成机油冷却器安装槽与第一砂芯结合形成内部通道的第四、五、六砂芯，其中：所述的第三砂芯为先成型出与上、下模配合形成水泵安装座内腔的“a”型砂芯，再在“a”型砂芯的连接处二次成型上“L”型砂芯形成所述的第三砂芯；所述的上模与下模合模后形成有水泵安装座型腔、机油滤清器安装槽、浇注通道及若干个壳体连接座型腔；

(2)将上模和下模加温至180-240℃，然后在上模、下模合模后形成的型腔内表面喷涂料；

(3)先将步骤(2)喷涂料后的上模和下模加温至300-350℃，然后依次将第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四、五、六砂芯安装在下模的型腔内，将上模覆盖在上模上合模并锁定；

(4)通过上模或下模上的浇注通道浇注液态铝或液态合金铝；

(5)开模：打开上、下模，取出浇注成的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型成品。

2.根据权利要求1所述的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，其特征在于：所述的涂料是具有耐热排气保护模具功能的细颗粒型涂料。

3.根据权利要求1所述的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，其特征在于：所述第四砂芯的具体结构是：第一杆体的前侧面上间隔设置有两个向前伸出的柱体，两柱体之间的第一杆体的后侧面上设置有向后伸出的第二杆体，第二杆体的后侧下部间隔设置有向下伸出的柱体。

4.根据权利要求1所述的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，其特征在于：所述第五砂芯的具体结构是：第一杆体的一侧下部沿第一杆体长度 方向间隔设置有三个向下伸出的柱体、另一侧的外端下部设置有与杆体长度 呈小于90度 夹角的第二杆体，三个柱体之中间的柱体的后侧设置有垂直于第一杆体的第三杆体，第三杆体的外段下部设置有向下伸出的凸块。

5.根据权利要求1所述的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，其特征在于：所述第六砂芯的具体结构是：两个圆柱体的端部结合形成直角柱体的一个圆柱体的下侧设置有与另一个圆柱体同向伸出的第三圆柱体，第三圆柱体的轴线与一个圆柱体或另一个圆柱体的轴线位于同一平面内。

6.根据权利要求1所述的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，其特征在于：所述第二砂芯的具体结构是：“U”形体的底部向下延伸有连接片，连接片的上侧面上设置有向上的条形凸起、下侧面上间隔设置有向下的两个凸柱，“U”形体的两个侧壁的外端部缩颈形成锥形台，一个锥形台的外端下侧设置有凸台。

7.根据权利要求1所述的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，其特征在于：所述第一砂芯的具体结构是：拐角处圆滑过渡的“L”形体的一个侧壁的下表面上间隔设置有两个凸柱，与两个凸柱对应的侧壁上表面上分别设置有凹槽，两个凹槽的上侧扩大形成有相互连通的台阶槽，“L”形体另一个侧壁的外端上表面设置有矩形体。

8.根据权利要求1所述的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，其特征在于：所述砂芯为在专用模具上使用覆膜砂制成。