[发明专利]双驱动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体地，涉及一种双驱动压缩机。

背景技术

随着新能源汽车产业的发展，各汽车厂家都陆续开发电动车及混合动力车。在混合动力车的使用中，汽车纯电行驶模式下电池电量被消耗，当车辆馈电时，剩余电量无法提供给电动空调压缩机，空调系统无法正常工作，车内环境舒适性变差。

中国发明专利申请CN103047141公开了一种双驱动压缩机，在该双驱动压缩机中，离合器采用的是传统的电磁离合器，压缩机构采用的是直联式单动静涡旋盘，压缩机主轴既可以通过直流电机驱动，也可以通过皮带机机械驱动。通过这种方式，在电池电量不足时，可以利用发动机通过皮带机驱动主轴，以使空调系统继续工作。

尽管如此，上述专利申请中公开的双驱动压缩机仍具有很多缺点。首先，由于受到电磁离合器传统结构的限制，导致压缩机皮带轮的直径较大，皮带轮与发动机主动轮的传动比小，压缩机的转速较低，这就要求压缩机的排量较大。为了使较大排量的压缩机能正常工作，需要直流电机具有较大的输出扭矩，这样就导致整机结构大，不方便在整车上安装布置。并且，压缩机工作转速低，效率低，无法发挥出涡旋压缩机高速高效率的优点。

发明内容

本发明的目的是提供一种转速更高的双驱动压缩机。

为了实现上述目的，本发明提供一种双驱动压缩机，包括曲轴、端盖、线圈、皮带轮和吸盘，其中，所述端盖通过副轴承安装在所述曲轴上，所述皮带轮位于所述端盖的外侧且通过主轴承安装在所述曲轴上，所述线圈插入所述皮带轮中且通过线圈壳固定连接到所述端盖上，所述吸盘位于所述皮带轮的外侧且连接到所述曲轴上。

优选地，所述端盖与所述曲轴之间设置有轴封，该轴封位于所述副轴承的外侧。

优选地，所述端盖具有成阶梯状的轴封安装孔和副轴承安装孔，所述副轴承安装孔的内径大于所述轴封安装孔的内径，所述轴封安装于所述轴封安装孔中，所述副轴承安装于所述副轴承安装孔中。

优选地，所述轴封安装孔的外侧为过孔，该过孔的内径小于所述轴封安装孔的内径，所述轴封的内侧设置有轴封卡簧以固定该轴封。

优选地，所述曲轴上具有直径减小的主轴承轴颈，所述主轴承安装在该主轴承轴颈上且外侧通过主轴承卡簧固定。

优选地，所述曲轴上具有直径小于所述主轴承轴颈的吸盘轴颈，所述吸盘安装在该吸盘轴颈上且外侧通过螺纹连接到所述曲轴上的锁紧螺母固定。

优选地，所述线圈壳通过紧固螺栓固定到所述端盖上。

优选地，所述线圈壳的一侧具有缺口以避让所述线圈的引出线。

优选地，所述皮带轮与所述吸盘相对的侧面设置有摩擦材料层。

优选地，所述皮带轮与所述吸盘相对的侧面设置有环形凹槽，所述摩擦材料层形成为嵌设在所述环形凹槽中的摩擦环。

在本发明的双驱动压缩机中，由于皮带轮通过主轴承直接安装在曲轴上，因此可以允许将皮带轮的直径做得更小，以增大皮带轮与发动机主动轮之间的传动比，从而使压缩机获得更高的转速，这样，即使在汽车怠速的情况下，仍能保证压缩机以高转速运行，从而维持提供给车内的制冷量。并且，在本发明的压缩机中，当通过皮带轮驱动压缩机内部工作时，主轴承的外圈随着皮带轮转动，主轴承的内圈随着曲轴转动，由于主轴承的内外圈无相对运动，因此主轴承的滚子不会转动，因此能够延长滚子的使用寿命，进而延长主轴承的使用寿命。此外，通过本发明的上述技术方案，使得皮带轮的径向作用力直接施加在作为回转件的曲轴上，因此能够延长端盖的使用寿命。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明的一种实施方式的双驱动压缩机的剖视图；

图2是根据本发明的一种实施方式的双驱动压缩机的部件分解图；

图3是根据本发明的一种实施方式的双驱动压缩机中，皮带轮的平面图；

图4是根据本发明的一种实施方式的双驱动压缩机中，线圈壳的平面图；

图5是根据本发明的一种实施方式的双驱动压缩机中，曲轴的平面图；

图6是根据本发明的一种实施方式的双驱动压缩机中，端盖的剖视图。

附图标记说明

1 锁紧螺母2 吸盘 3 皮带轮

4 主轴承卡簧5 线圈壳 501 缺口

6 紧固螺栓7 端盖 71轴封安装孔