[发明专利]一种电梯曳引机附加防滑制动器

说明书

技术领域

本发明涉及电梯安保机构，特别是一种电梯曳引机附加防滑制动器。

背景技术

随着社会的进步和发展，电梯在房产业中的运用越显普遍。但电梯的安全运行的问题也尤显突出。据统计分析，各类电梯事故所发生的概率分别为：门系统事故占75％；冲顶或溜梯等事故占20％；其他事故占5％左右。且往往造成人员伤害的大事故中，40％是由冲顶或溜梯等事故造成的。

目前为了防止电梯冲顶或溜梯等事故，在电梯轿厢、曳引绳导轮、导轨相应位置安装有限速器及安全钳、或夹绳器等超速保护安全装置。这些超速安全保护装置中，限速器是被电梯轿厢、曳引绳带动的，安装在限速器内的离心开关，在曳引绳绳速达到设定值时，触动电接点使安全钳、或夹绳器等超速保护安全装置动作。曳引轮上钢丝绳一头下掛轿厢，钢丝绳另一头绕经导轮下掛配重，在曳引轮主轴上安装有编码器，为电梯正常运行控制系统CPU中央处理器提供讯号。对上述超速安全保护装置无直接关联。

目前防止电梯冲顶或溜梯等事故的超速安全保护存在着严重的缺陷。不管是冲顶或溜梯，均都采用：当电梯运行速度达到国家规定的额定速度1.25倍时，在电梯轿厢、曳引绳导轮、导轨相应位置安装的安全钳、限速器，或夹绳器等超速保护安全装置才工作的方式。这时由于加速度的作用，轿厢所产生的动能较大，因为轿厢在行进速度的基础上，又增加了加速度的作用，产生惯量的叠加，则使上述安全装置在工作时制动动能加大，安全制动极易失灵。存在安全隐患。同时上述超速保护安全装置制动时，由于轿厢制动时瞬间速度突变，给乗梯人员造成急停惯性冲击力，亦易导致人身伤亡事件。而且，目前电梯平层时，由于电梯机械及控制等故障，或载重量突增或突减，会造成平层开门溜梯。此时轿厢位移速度尚未达到额定运行线速度的1.15—1.25倍，上述超速保护装置均不能起作用，则易导致平层时进出人员的人身伤亡事故。

电梯运行线速度达到额定线速度一般为60米/分—120米/分范围内的某个定值，额定运行线速度的1.15-1.25倍为运行速度达69米/分-150米/分，超速保护安全装置才工作。目前曳引机除上述超速保护装置外，还有专利文献申请号200680000338.0中介绍的一种制动辅助装置，借电磁铁施加压力于可以旋转的辊子，辊子压靠于绕挂有主绳索的旋转绳轮上，抑制主绳索在紧急制动时的打滑。

专利文献申请号200680000338.0中介绍的一种防滑制动辅助装置，是一种以电磁力为制动正压力，作用于绳轮绳面的制动方式。而电磁制动，其制动行程是不能为一确定值。因为曳引机的曳引轮和钢丝绳，经一定工作时限后，曳引轮轮槽的磨损状况和钢丝绳变形的直径减少状况是不确定的，因而制动行程是不确定的。采用电磁制动时，电磁导磁铁芯与活动块之间，必须留有充分的安全距离，因而使空气隔磁空间加大。严重影响电磁的制动力。直接导致制动正压力的减少。文献所论述的可以旋转的制动辊子，与绳轮上表面制动点主绳索的纵向接触是线接触，因而无论采用何种制动正压力，经可以旋转的辊子加压于曳引轮上侧主绳索表面，为纵向线接触作用力。所对应主绳索下侧与轮槽间摩擦力的增加，而是局部很小的一个区域，近于线接触。因而不能获得良好的摩擦力的增加。而曳引轮上有多根单独钢丝绳，经一定工作时限后，曳引轮轮槽的磨损和钢丝绳变形的直径减少均为不一。故各钢丝绳上侧沿曳引轮纵向同一截面，不会在同一直线。则文献所述可以旋转的辅助辊子，只能制动于数根钢丝绳中的两根。也就更不能产生制动后的钢丝绳，对应曳引轮轮槽的较大摩擦力。因而该制动方式只是一种概念。并不能正常实施。也是该专利公布后不能实施的主要原因。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种电梯曳引机附加防滑制动器。