[发明专利]一种开合系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种开合系统及车辆。

背景技术

随着汽车制造业的发展，各种新技术和新结构被广泛应用，其中，在车辆的车身结构中，需要使用开合结构件进行连接。

近年来，在车辆整体结构中应用开合结构件的连接实现开闭过程中的操作便捷性、空间利用率和耐用性等方面的要求越来越高，因此，提高操作便捷性、空间利用率和耐用性成为设计目标。

现有技术中，以汽车的尾门为例，通常尾门安装在汽车顶盖末端的横梁上，在闭合状态下，尾门与左右侧后围板的末端，以及后地板的末端通过密封条贴合密封，而尾门开启过程中，需要通过两端分别与车身和尾门相接的伸缩杆进行伸缩，以顶起尾门，与此同时，尾门与上述横梁通过铰链的连接结构进行转动，实现尾门被伸缩杆顶起。由于在顶起尾门的状态下，伸缩杆遮挡了一部分物品进出后备箱的通道空间，这使得装卸物品的操作便捷性低，且在尾门闭合的状态下，结构设置中需要设置伸缩杆的容置空间，在使得车辆内部的空间利用率降低。与此同时，对于伸缩杆在伸出顶起尾门的状态下，伸缩杆的移动杆外露于伸缩缸筒，风霜雨雪和环境中的污染物易对移动杆造成污染腐蚀，虽伸缩杆通过防尘圈等结构来规避外界污染，而这必然无法阻止长期使用过程中伸缩杆被污染侵蚀，逐渐趋于损坏，因此伸缩杆的耐用性差，并且在使用寿命终结前，还会发生支撑不稳，无法顺利被开启等操作不便的问题。

通过以上论述，现有技术中，通过伸缩杆顶起尾门的结构设置，或者说由伸缩杆和铰链所组成的开合结构件在使用过程中的操作便捷性和空间利用率低，以及耐用性差等缺陷是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种开合系统和车辆，通过本发明的应用将显著提高操作便捷性、空间利用率和耐用性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种开合系统，包括转动驱动器、用于固定安装在车辆的固定部上的固定板和用于与所述车辆的转动部固连的转动板，其中：

所述转动板能够转动地安装于所述固定板，且与所述转动驱动器的驱动轴相连，随所述驱动轴的转动，所述转动部能够随所述转动板同步转动，实现相对于所述固定部的开合转换。

可选地，所述转动板与所述固定板通过销轴铰接，在所述转动板上设有转动板连接孔，通过所述驱动轴与所述转动板连接孔嵌套连接，实现所述转动板随所述驱动轴同步转动，所述转动板连接孔的轴线与所述销轴的轴线相合。

可选地，还包括过渡轴，所述过渡轴包括同轴且相连的圆销区段和花键销区段，以及过渡轴花键孔；

所述固定板上设有用于嵌入所述圆销区段的固定板安装孔，所述转动板上设有用于嵌入所述花键销区段的转动板花键孔；

所述驱动轴包括用于与所述过渡轴花键孔嵌套连接的驱动头，所述转动板通过所述过渡轴与所述固定板能够转动地连接，且与所述驱动轴相连。

可选地，所述转动驱动器包括与所述固定板固连的安装部，所述安装部的轴线与所述驱动轴的轴线非共线。

可选地，所述安装部的轴线与所述驱动轴的轴线平行。

可选地，所述转动驱动器装于所述固定板，所述转动板固连于所述驱动轴。

可选地，所述转动驱动器具体为能够受所述车辆的控制系统控制的电机。

可选地，所述固定部包括车身构架，所述转动部包括机盖、车门和尾门。

本发明还提供一种车辆，包括固定部和转动部，所述转动部与所述固定部通过上述任一项所述的开合系统相连。

可选地，所述开合系统的转动驱动器受控于所述车辆的ECU。