[发明专利]操纵装置

说明书

本申请是申请日为2009年6月15日、申请号为200980123175.9、题为“操纵装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种操纵装置。本申请还涉及一种具有该操纵装置的机动车辆。

背景技术

为了使得机动车辆的动力轮轴上的车轮以不同的速度旋转成为可能，当越过障碍时被使用的机构会弯曲，车辆具有用于动力车轮之间的动力分配的差速器。当车辆停止时，与差速器有关的问题会发生，因为失去控制力的车轮将停止和滑动，这样，并非所有的动力车轮都能够被固定。特别地在例如为卡车的重型卡车中，差速锁被提供为用于锁定各自的动力轮轴的差速器，以便防止相对的动力车轮之间的旋转速度的任何差别，从而构成所谓的横向差速锁。在具有两个或多个动力轮轴的车辆上，差速锁也被提供为将相互邻近的轮轴连接在一起，这样这些轮轴以相同的速度旋转，从而构成所谓的纵向差速锁。为此，某些车辆还具有所谓的纵向差速制动器，例如轮轴的差速器中的盘适于自动地制动相对的动力车轮之间的旋转速度之差。在这种情况下其目的与差速锁的目的相同。差速锁或差速制动器的控制通过按钮或旋钮形式的转换装置实现。

取决于车辆的轮轴构造，在一个实例中，差速锁的数量在从1到6的范围内。

为了改进其操纵能力和驱动性能，例如为卡车的机动车辆具有多种驱动(或驾驶)功能。

一种类型的驱动功能是分动变速器。全轮驱动的车辆具有适于向前轮轴和后轮轴传递动力的分动变速器。按照一个变化形式的分动变速器可在高和低速齿轮之间转换。分动变速器通过按钮形式的转换装置控制，高和低速齿轮也同样。

另一种类型的驱动功能是所谓的牵引控制(TC)，其是位于例如为卡车的机动车辆上的反旋转系统，以使得更容易离开光滑的行驶表面并在其上加速、以及抵抗动力车轮中的任一个开始滑动。正常的活动位置中的TC通过使发动机节流和使旋转的车轮制动而使操纵能力最佳化。TC被正常地校准，用于公路上的行驶。越野行驶包括更多例如动力车轮的旋转，所以TC在这样的情况下不起作用。TC通过按钮形式的转换装置控制。

一种另外的类型的驱动功能是所谓的Robson驱动(Robsondrive)，由此驱动滚子适于在例如为卡车的车辆的转向架中在动力车轮和非动力车轮之间下移，由此，动力预定为通过驱动滚子从驱动轴传递至非动力轴，这样，例如具有六个车轮和两个动力车轮的车辆将具有与具有六个车轮和四个动力车轮的车辆相同的特性，因此，使得更容易越过道路的糟糕的路段。所述驱动功能通过按钮形式的转换装置同样地控制。

还有其它的驱动功能，例如，车辆具有的以便铺撒砂砾由此改进操纵能力的砂砾铺撒器，和使链条被抛出以使动力车轮可以通过链条获得更好的抓地力的链环。这些功能也通过各自的按钮形式的转换装置控制。

用于例如为卡车的机动车辆的这样的驱动功能的按钮可以被布置在方向盘的两侧。因此，尽管通常同时使用，但是按钮可能放置起来比较困难，部分地因为外观相似，部分地因为未被放置在一起。

发明内容

本发明的一个目的是提出一种机动车辆的操纵装置，其使得容易和安全的转换成为可能，这样，机动车辆的操纵能力和驱动安全性被改进。

下面提出的说明所指出的所述目的和其它目的通过上述操纵装置和机动车辆获得，其进一步呈现以下描述所指出的特征。操纵装置的优选实施方式在具体实施实例中限定。

按照本发明，这些目的采用机动车辆的操纵装置获得，其用于结合了差速功能的驱动(drive)功能的接合/分离，所述操纵装置包括用于使驱动功能接合/分离的转换装置，包括用于通过旋转运动使至少一个驱动功能接合/分离的可旋转的转换装置，所述转换装置具有与其连接的机构，用于通过与该旋转不同的运动使至少一个另外的驱动功能接合/分离。一个优点是，旋转运动使得容易接合/分离驱动功能，例如像差速锁的差速功能，而同时，可以接合/分离另外的驱动功能，例如牵引控制，从而导致转换容易，这样，车辆的操纵能力和驱动安全性被改进。可旋转的操纵装置的转换装置使得驾驶员更容易找到，从而使得容易接合/分离例如差速锁，而同时将容易找到用于另一个驱动功能的控制，例如牵引控制，因为容易找到可旋转的转换装置。例如为差速锁的一个驱动功能可以与例如为牵引控制的另一个驱动功能同时控制，从而在驾驶员不需要将他/她的视线离开道路的前提下使得更快的控制动作成为可能。

按照一个实施方式，所述可旋转的转换装置适于执行所述与该旋转不同的运动。这使得多种驱动功能的容易的和快速的控制成为可能，因为驾驶员将使用相同的转换装置，用于使多种驱动功能接合/分离。