[发明专利]一种用于路面超薄抗滑磨耗层的环氧树脂基高性能水泥砂浆及其制备、应用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于路面超薄抗滑磨耗层的环氧树脂基高性能水泥砂浆及其制备、应用方法，属于建筑工程领域。

背景技术

为了经济快捷地延长沥青和水泥路面的使用寿命，在近期没有改扩建计划的高速路段，常使用路面薄层加铺处理技术。路面超薄抗滑磨耗层泛指层厚较薄的加铺层。路面超薄抗滑磨耗层加铺技术，是一种行之有效，快速修复路面路用功能性、显著提升抗滑性能的处治方法。同时，路面磨耗层加铺技术不仅是一种经济适用的路面修补技术，也可用于新建的路面表面的抗滑磨耗层，从而提高路面行车安全。

从施工工艺角度来区分，目前国内外常用的超薄抗滑磨耗层可以分为两种：一种是根据路面病害破坏程度先洒铺粘层油(如乳化沥青等)，后铺砂的一种薄层铺筑工艺，这种加铺薄层厚度为0.5厘米到1厘米之间；另一种是加铺细级配沥青混合料薄层，多用于病害较为严重的区域(如填补车辙、坑槽等)，加铺薄层厚度通常为1厘米至4厘米。这类加铺方法，施工时间较长，对交通顺畅影响大。因此，设计一种科学有效，简单易操作，方便快捷的路面超薄抗滑磨耗层施工工艺和技术，具有极大的指导意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足而提供一种用于路面超薄抗滑磨耗层的环氧树脂基高性能水泥砂浆及其制备、应用方法，能够可快速施工，迅速解决目标处理路段抗滑性能差、路表微病害严重等问题。

本发明为解决上述提出的问题所采用的技术方案为：

一种用于路面超薄抗滑磨耗层的环氧树脂基高性能水泥砂浆，其原料包括水泥、砂、水、固化剂、环氧树脂水溶性乳液，各原料按质量百分比计为水泥4-8％、砂75.2-85％、水4-6％、固化剂0.3-0.8％、环氧树脂水溶性乳液6-10％。

按上述方案，所述水泥为复合硅酸盐水泥PC42.5，其3天抗折强度不低于3.5MPa，28天强度不低于6.5MPa。

按上述方案，所述砂为抗磨性能和抗滑性能良好的集料，其粒径范围为0-2.5mm，优选地，其粒径范围为1.18-2.36mm。更优选地，所述砂的粒径级配范围为：0.075mm通过率小于10％，0.15mm通过率15-22％，0.3mm通过率25-65％，0.6mm通过率60-80％，1.18mm通过率80-85％，2.36mm通过率100％。

按上述方案，所述固化剂为水性三乙烯四胺固化剂(例如：广州佰祺化工科技有限公司，型号DETA)。在水泥水化而硬化过程中，水性胺固化剂能够使环氧树脂在室温条件下迅速固化。

按上述方案，所述环氧树脂水溶性乳液是通过向双酚A型环氧树脂中加入高效表面活性剂混合制成树脂的水乳液，其中各组分的量按质量份数计分别为双酚A型环氧树脂40-60份、高效表面活性剂6-10份、水25-35份。其中，高效表面活性剂优选为氨基苯甲酸与环氧树脂反应制备得到的反应性乳化剂。

上述用于路面超薄抗滑磨耗层的环氧树脂基高性能水泥砂浆的制备方法是：将以上原料按配比计量之后，使用时将各原料按照上述比例混合均匀，即可得到用于路面超薄抗滑磨耗层的环氧树脂基高性能水泥砂浆。

上述用于路面超薄抗滑磨耗层的环氧树脂基高性能水泥砂浆的应用方法是：将本发明所述用于路面超薄抗滑磨耗层的环氧树脂基高性能水泥砂浆摊铺于路面上，固化成型后，得到路面超薄抗滑磨耗层。也就是说，该基于环氧树脂基高性能水泥砂浆的路面超薄抗滑磨耗层，其是由环氧树脂基高性能水泥砂浆经摊铺、固化成型得到的。

按上述方案，为提升磨耗层的抗滑性能及其稳定性，在未完全固化成型前采用压槽工艺，于路面超薄抗滑磨耗层表面形成防滑槽。按上述方案所述防滑槽呈规则分布，优选地，其深度约2-3mm，宽度约3-5mm，相邻的槽间距约13-18mm。

按上述方案，所述摊铺的厚度为5-7mm，即所述路面超薄抗滑磨耗层的厚度为5-7mm。

按上述方案，所述摊铺为一次摊铺。

按上述方案，所述固化时间为3.5-5小时，该路面超薄抗滑磨耗层可用于快速施工。本发明所述用于路面超薄抗滑磨耗层的环氧树脂基高性能水泥砂浆摊铺于路面后，经自然固化过程而强度逐渐增加，通常情况下经4小时候能够达到最大固化强度并能够满足开放交通的要求。

按上述方案，所述路面超薄抗滑磨耗层干燥状态下的摩擦系数大于0.5，润湿状态下的摩擦系数大于0.35。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：