[发明专利]一种吊挂式内燃机车冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及冷却设备技术领域，具体涉及一种吊挂式内燃机车冷却装置。

背景技术

随着铁路行业的高速发展，内燃机车在轨道交通许多方面发挥着不可替代的作用。冷却装置作为内燃机车冷却系统的重要部件，维系着柴油机、液力传动箱等内燃机车核心部件的正常运转，为内燃机车安全稳定的运行发挥着重要的作用。

内燃机车在工作时，需要对车上许多发热部件进行冷却，现有的冷却系统包括柴油机水冷却系统、液压油冷却系统、增压空气冷却系统、传动油冷却系统等，通常对各冷却系统分离，单独进行冷却，这样不利于冷却装置的集中管理与维护。

因此，需要提供一种吊挂式内燃机车冷却装置，该冷却装置将柴油机水冷却系统、液压油冷却系统、增压空气冷却系统、传动油冷却系统集成一体，设计新颖，结构合理紧凑，各部件拆换维护方便，辅助功率低，噪音小，可应用于不同功率下的内燃机车冷却系统。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种吊挂式内燃机车冷却装置，为内燃机车提供一种冷却能力好、可靠性好、噪音低、辅助功率少、拆换维护方便的高度集成的冷却装置，满足国内不同功率下内燃机车的冷却要求。

为解决上述技术问题，本发明采用下述技术方案：

一种吊挂式内燃机车冷却装置，包括水冷却系统、液压油冷却系统、增压空气冷却系统、传动油冷却系统、钢型框架、轴承座、液压马达、风扇、风筒和导风段，所述水冷却系统、液压油冷却系统、增压空气冷却系统和传动油冷却系统固定设置在钢型框架的进风端，所述钢型框架的出风端固定连接导风段，所述导风段固定连接风筒，所述轴承座固定设置在风筒的中间，所述风扇和液压马达分别设置在轴承座的两端，所述风筒包覆在风扇外。所述风扇采用轴流式风扇，风扇为立式安装，所述风扇通过轴承座与液压马达连接，轴承座可以减少液压马达与风扇刚性连接转动时的机械损伤。四个冷却系统都是独立封闭的回路，整个冷却装置整体作散热量、流阻、流场均匀性的匹配设计，同时兼顾各部件结构、强度、尺寸、拆装维修的要求，降低了辅助功耗和噪音。整体结构的紧凑性及强度可满足内燃机车的冲击振动等强度要求，并具有较好的环境效益。

优选地，所述水冷却系统的冷却管路包括依次连接的进水管、水散热器单节和出水管，所述水冷却系统的冷却管路上还设有放水阀和水排气口，所述进水管、出水管、放水阀和水排气口均固定设置在钢型框架上。水冷却系统采用铜散热器单节整体焊接，可根据流体的性质采用不同的结构。

优选地，所述液压油冷却系统的冷却管路包括依次连接的液压油进口、液压油散热器单节和液压油出口，所述液压油冷却系统的冷却管路上还设有液压油放油口和液压油排气口，所述液压油进口、液压油出口、液压油放油口和液压油排气口均固定设置在钢型框架上。液压油冷却系统采用铝散热器单节整体焊接，铝散热器单节内外表面要经过氧化处理，增强其抗腐蚀性，可根据流体的性质采用不同的结构。

优选地，所述增压空气冷却系统包括空气冷却器，所述空气冷却器上固定设有增压空气进口和增压空气出口。增压空气冷却系统采用铝质翅板式结构，内外表面要经过氧化处理，增强其抗腐蚀性，可根据流体的性质采用不同的结构。

优选地，所述传动油冷却系统包括传动油冷却器，所述传动油冷却器上固定设有传动油进口、传动油出口、传动油放油口和传动油排气口。传动油冷却系统采用铝质翅板式结构，内外表面要经过氧化处理，增强其抗腐蚀性，可根据流体的性质采用不同的结构。

优选地，所述一种吊挂式内燃机车冷却装置还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱通过软管与水排气口连通连接。水排气口做成倒刺型，膨胀水箱与冷却装置分离放置在车上，冷却装置吊装车底，碰撞水箱可以放置车内，膨胀水箱位置高于冷却装置。水冷却系统的气体可以通过膨胀水箱排出，若水冷却系统中水量减少时，还可通过膨胀水箱补充水。

优选地，所述钢型框架的进风端最外侧固定设有防尘网。防尘网可阻挡秸秆、树枝、石粒等的进入。

优选地，所述风扇的进风处固定设有风扇导流罩，所述风扇的出风处固定设有防护网。风扇由风筒包围，风筒和导风段连接，风扇的进风处固定设有风扇导流罩，这些都极大地减小了风阻，提高了风扇的吸风量。防护网可以阻挡一定体积的石子溅入，避免风扇在高速运转时遭受碰撞损伤。

优选地，所述钢型框架的两端固定设有安装座。安装座可用高强度螺栓将冷却装置吊挂于车体。