[发明专利]一种用于制作汽车制动器活塞用团状模塑料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种用于制作汽车制动器活塞用团状模塑料及其制备方法，其组分为：环氧树脂20～60份，潜伏型固化剂1～5份，促进剂0.1～2份；一般填料+耐磨填料20～60份；短切碳纤维10～40份；内脱模剂1～5份；按顺序依次加入环氧树脂、潜伏型固化剂、内脱模剂、一般填料及耐磨填料、促进剂，在恒温油浴中高速搅拌，混合均匀；所得的环氧树脂糊放入捏合机中，加入短切碳纤维作为增强材料，常温捏合，使纤维充分浸透，捏合均匀；将捏合好的团状模塑料撕松、烘干，制得汽车制动器活塞用团状模塑料。本发明的有益效果在于：兼顾较快固化速度和较长的储存期，流动性好，制件具有力学性能好，耐磨性强，重量轻，尺寸精度高，易加工等优良性能。

技术领域

本发明涉及一种用于制作汽车制动器活塞用团状模塑料及其制备方法。

背景技术

汽车制动系统是汽车最重要的主动安全系统,制动器则是制动系统的执行机构,其性能好坏直接影响汽车的安全。盘式制动器具有散热快，重量轻，构造简单，调整方便等优点。其中制动器上的刹车卡通过带有液压控制的活塞来控制，活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平。多活塞的卡钳虽然制动力强，但是它的重量也会随之上升，这会影响悬挂下重量。因此随着科学技术的发展，越来越多地采用树脂基复合材料来制备制动器活塞来减轻制动系统的重量，提高制动效率。

传统的团状模塑料制动器活塞中的基体主要是不饱和树脂和酚醛树脂两种。以不饱和树脂为基体的团状模塑料力学强度低，不能满足高力学性能结构部件的要求。而酚醛树脂脆性大、耐腐蚀性差而且易吸潮，成型工艺不便。环氧树脂是一种高性能树脂，具有耐温、耐腐蚀性和绝缘性好，收缩性和吸水性低，力学强度高等诸多优点，合理运用环氧树脂，就可以有效地解决现有团状模塑料中存在的性能缺点。

发明内容

本发明目的在于设计一种用于汽车制动器活塞的团状模注射料，该团状模塑料具有中温快速固化、储存期长等优点；注射加工成型的复合材料活塞具有力学性能好，耐磨性强，重量轻，尺寸精度高，易加工等优良性能。

为了实现以上目的，用于制作汽车制动器活塞用团状模塑料，其组分及其组分含量按重量份计为：环氧树脂20～60份，潜伏型固化剂1～5份，促进剂0.1～2份；一般填料+耐磨填料20～60份；短切碳纤维10～40份；内脱模剂1～5份。

按上述方案，所述环氧树脂为液体双酚A型环氧树脂E-44、E-51、E-55及E-35中任意一种或者二种及以上的组合物。

按上述方案，所述潜伏型固化剂为双氰胺、间苯二甲酸酰肼、有机酸酐类中任意一种或者二种及以上的组合物。

按上述方案，所述促进剂为二脲类、苄基三乙基氯化铵及咪唑类中任意一种。

按上述方案，所述一般填料为微米级碳酸钙、氢氧化铝及碳酸镁中任意一种或者两种及以上的组合物。

按上述方案，所述耐磨填料为不同粒径的碳化硅粉末的组合，所述的碳化硅粉末粒径范围为：50nm～50μm。

按上述方案，所述短切碳纤维长度为1～25mm。

按上述方案，所述内脱模剂为合成石蜡、硬脂酸锌及硅酮油中任意一种或两种及以上的组合。

所述的汽车制动器活塞用团状模塑料的制备工艺，包括有以下步骤：

1)按重量比例称取环氧树脂20～60份，固化剂1～5份，一般填料+耐磨填料20～60份，促进剂0.1～2份，内脱模剂1～5份，烘干备用；

2)用偶联剂溶液对耐磨填料进行表面处理，洗净烘干；

3)按顺序依次加入环氧树脂、潜伏型固化剂、内脱模剂、一般填料及耐磨填料、促进剂，在恒温油浴中高速搅拌，混合均匀；