[发明专利]大电流阻性负载箱

说明书

技术领域

本发明涉及供电领域，具体地说是一种大电流阻性负载箱。

背景技术

机载航空供电系统，为了减小飞行器自身重量，特别是军用飞行器的重量，现在越来 越多采用270V直流电压供电体系，而不是过去的28V直流电压供电体系。在同等功率的 情况下，提高电压(270VDC)，可以大大减小传输电流导线的线径，减小导线的重量， 特别是大电流传输导线重量减少，减少飞机油耗，效果显著。阻性负载箱是研制270VDC 大电流控制元器件不可缺少的试验设备。

阻性负载箱是能够提供较大电流的电阻负载，现有的阻性负载箱分为几层，每一层都 由固定阻值的电阻器安装在绝缘支架上。使用时，通过层层电阻之间的串联或并联达到所 需电阻的要求。存在接线繁琐，效率低下、接口端频繁拆卸和安装造成的接触不可靠等问 题。

阻性负载箱要求纯电阻特性，负载感抗比L/R≤1×10^-4，现有的电阻器采用电阻合金带 螺旋结构形式，通电工作时，电感剩余量较大，满足不了负载感抗比要求。

现有的阻性负载箱的降温一般采用吹风直排形式，热风路径由下到上，在室内使用时， 小功率热量的负载箱还可以长时间运行使用，而大功率热量的负载箱，热量集中在天花板 上，存在长时间工作容易烧坏天花板或引起火灾等隐患。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供一种大电流阻性负载箱，该负载箱在每一 个电阻器中串入一个档位开关，然后并联入总线；使用时，通过控制档位开关的通断，控 制负载阻值的增加或减少，达到快速、简单方便地调整输出负载电流的目的。

本发明采用如下技术方案：大电流阻性负载箱，包括箱体，箱体底部安装有移动轮和 地脚；箱体内上端部固定有若干层绝缘框架，每层绝缘框架上固定有若干个电阻体，箱体 内下端部有至少一组风机，箱体正面上有操作面板，操作面板上有风机开关按钮及风机指 示灯，箱体侧面设有风机电源入口及进出接线端口，所述的电阻体有1A、2A、5A、10A 和20A五种规格，形成1A、5A、10A、20A的电阻器各1个、2A的电阻器2个和40A的 电阻器24个，每个电阻器上串联一个档位开关，所述的电阻器全部并联入总线，所述的 总线两端与进出接线端口相接，所述的档位开关设在操作面板上。

本发明的大电流阻性负载箱只设一组进出接线端口，每一个电阻器中串入一个档位开 关，然后并联入总线，使用时，通过控制面板上相应的档位开关的通断，控制负载阻值的 增加或减少，达到快速、简单方便地调整输出负载电流目的。本发明箱体内部接线固定， 不需要来回拆卸、安装，不仅使用方便，还解决了接触不可靠的问题。

所述的电阻体为合金带绕制螺旋线结构，旋装在陶瓷骨架上，为了降低电阻器的电感 剩余量，将串联组成40A电阻器的4个电阻体采用合金带绕向相同的方式并排放置，但相 邻的电阻体的连线方式相反，这样相邻的两个而电阻体的合金带内通过的电流方向就相 反，产生相反的磁场方向，磁通量相互抵消，减小电感剩余量，满足阻性负载对电感量的 要求。

所述的箱体顶部开有出风口，出风口上方具有导风板。风机将电阻体工作时产生热量 吹至箱体顶部，并从出风口中散出，热风散出过程中，若没有障碍物，将会竖直向上，本 发明增加了导风板，热风在遇到导风板时，沿导风板向四周扩散，改变了热风路径，避免 热量集中上排至在天花板。

箱体侧面设有箱门，箱门上与风机电源入口及进出接线端口相对应的位置设有绝缘隔 板，箱门可以阻止杂物进入箱体内，由于箱体及箱门都是钢材料，如果接线端子接触箱门 会发生漏电危险，在箱门内侧增加绝缘板，即使接线端子伸出，也是接触绝缘板，不会使 箱体带电。

附图说明

图1是本发明一实施例的大电流阻性负载箱的主视图。

图2是本发明一实施例的大电流阻性负载箱拆掉挡板后的示意图。

图3是本发明一实施例的大电流阻性负载箱的左视图。

图4是本发明一实施例的大电流阻性负载箱的40A电阻器的电阻体的布置及接线图。

图5是本发明一实施例的大电流阻性负载箱的原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作具体描述：