[发明专利]汽车悬挂减震器减压盖装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车悬挂减震器减压盖装置，具体的说是用于汽车车身与悬挂减震器相连，属于汽车减震技术领域。

背景技术

目前，汽车悬挂减震器作为汽车必备部件,已被广泛应用于各种类型的汽车中，汽车在行驶过程中，因路况等原因，汽车悬挂减震器可以有效的抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

汽车在运行过程中汽车车身与悬挂减震器连接为弹性连接，弹簧吸震后会产生震荡，轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接的冲击力，必须要有减压盖装置来起到缓冲,减震的作用,也就是说在完好的压力顶角在你过一些减速带时,他会将你的车子在轮胎完全落地后在将你车身微量向上扶的感觉,舒适性能大大提高，而且还能起到隔音，轮胎与地面产生的胎噪也是它来完成减轻的,轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接的冲击力，而且还能起到保护压力轴承的作用。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车悬挂减震器减压盖装置，能够将汽车车身与悬挂减震器进行软性连接，起到缓冲、减震的作用，提高压力轴承及悬挂减震器的寿命。

按照本发明提供的技术方案，汽车悬挂减震器减压盖装置包括外罩、固定上环、轴承安装环、减震橡胶和安装螺母，其特征是：外罩一侧表面焊接三个安装螺母，外罩的内圈通过减震橡胶连接固定上环和轴承安装环，固定上环和轴承安装环上下设置，轴承安装环的内圈扣接在固定上环的内圈中；所述轴承安装环中心设有固定减震器套筒安装孔，所述减震橡胶表面设有多个硫化橡胶孔。

进一步的，三个安装螺母沿着外罩周向均匀分布。

进一步的，多个硫化橡胶孔沿着减震橡胶圆周方向均匀分布。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑、合理，可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率；该结构在悬挂减震器受到侧向力时也不会导致方向跑偏，也有良好的减震功能，提高压力轴承及悬挂减震器的寿命，舒适性能提高，起到隔音，减少汽车异响。

附图说明

图1为本发明主视剖视图。

图2为本发明俯视图。

附图标记说明：1-外罩、2-固定上环、3-轴承安装环、4-减震橡胶、5-安装螺母、6-固定减震器套筒安装孔、7-硫化橡胶孔。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本发明主要包括外罩1、固定上环2、轴承安装环3、减震橡胶4和安装螺母5。

外罩1为拉伸件，外罩1一侧表面焊接三个安装螺母5，三个安装螺母5沿着外罩1周向均匀分布。外罩1通过安装螺母5能够安装在汽车车身上。

外罩1的内圈通过减震橡胶4连接固定上环2和轴承安装环3，固定上环2和轴承安装环3上下设置，轴承安装环3的内圈扣接在固定上环2的内圈中。

固定上环2为圆形拉伸件，固定上环2起到固定减震器套筒的功能。

轴承安装环3为圆形拉伸件，轴承安装环3外圈安装压力轴承，减震橡胶4均匀的分布在外罩1、固定上环2、轴承安装环3之间。

所述轴承安装环3中心设有固定减震器套筒安装孔6，固定减震器套筒安装孔6内连接减震器套筒。

所述减震橡胶4表面设有多个硫化橡胶孔7，多个硫化橡胶孔7沿着减震橡胶4圆周方向均匀分布。

本发明的外罩与安装螺母采用凸焊的工艺焊在一起，螺母上的螺纹孔用来连接汽车车身，三个安装螺母为均匀分布，能过紧密的和汽车车身在一起，固定上环通过减震橡胶与外罩连接在一起，减震橡胶与外罩连接在一起，轴承安装环的内圈扣接在固定上环的内圈中，轴承安装环外圈固定压力轴承，此种结构在悬挂减震器受到侧向力时也不会导致方向跑偏，也有良好的减震功能，舒适性能大大提高，还能起到隔音，保护压力轴承的作用，提高压力轴承及悬挂减震器的寿命，减少汽车异响等作用。

本发明结构简单、紧凑，合理；可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率；该结构在悬挂减震器受到侧向力时也不会导致方向跑偏，也有良好的减震功能，提高压力轴承及悬挂减震器的寿命，舒适性能提高，起到隔音，减少汽车异响。