[发明专利]一种用于汽车空调的NTC热敏电阻测试方法

说明书

本发明涉及一种用于汽车空调的NTC热敏电阻测试方法，根据汽车空调实际的温度情况选取基于Steinhart‑Hart方程的三阶多项式拟合公式对NTC热敏电阻制造厂商提供的RT表数据值进行拟合分析，将拟合后的数据与原始数据作比较所得残差超出预先设定的阈值时，提示复查该NTC热敏电阻；并且针对RT表数据少的NTC热敏电阻，采用特性曲线分段插值的方式对RT表数据进行修正，并经软件滤波后给出一组新的适合应用的RT表数据，为选用NTC热敏电阻提供参考。该方法可用于评估热敏电阻厂所提供的RT表数据的有效性，并且还给出一组适合应用的RT表数据。

技术领域

本发明属于汽车电子技术领域，具体涉及一种应用于汽车电子中的热敏电阻输入的采样方法，尤其涉及一种用于汽车空调的NTC热敏电阻测试方法。

背景技术

热敏电阻是一种根据温度不同电阻值不同的电阻，广泛应用在汽车电子控制器内，尤其是应用在汽车空调、锂电池管理系统(BMS)和车载电源控制器等需要应用到热敏电阻的模块，其中以汽车空调的应用最为广泛。NTC热敏电阻是指电阻值随温度升高而降低的电阻，由于其具有对温度敏感、精度较高、价格便宜等优点，被广泛应用于各种测温场合。但是NTC热敏电阻的阻值与温度呈非线性对应关系，因此在实际应用中比较难以测试。现有汽车空调中所应用的NTC热敏电阻的温度获取主要有两种方式，一种是直接采用理想的B25值以及RT值，这样的缺点是热敏电阻在实际制作时并非按照理想的数值进行设定，若实际应用中按照理想值进行电子应用将会导致产品存在很大的误差。另一种是直接把热敏电阻制造厂商提供的RT表输入汽车空调控制器中，这样的缺点是厂家所提供的RT表的数目要么很多，需要软件工程师一个个输入，不仅工作量大，而且也存在人为误差；要么RT表里面的数值很少，中间直接被线性处理，导致存在较大的误差。因此，有必要在汽车空调投入使用之前对汽车空调中所使用的热敏电阻进行测试来测试RT表数据的有效性以及保证汽车空调具备较高的温控精准度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车空调的NTC热敏电阻测试方法，根据汽车空调实际的温度情况对热敏电阻的RT表进行多项式拟合分析，来评估热敏电阻厂所提供的RT表数据的有效性，并且还给出一组适合应用的RT表数据。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为，一种用于汽车空调的NTC热敏电阻测试方法，选取基于Steinhart-Hart方程的三阶多项式拟合公式对NTC热敏电阻制造厂商提供的RT表数据值进行拟合分析，将拟合后的数据与原始数据作比较所得残差超出预先设定的阈值时，提示复查该NTC热敏电阻；并且针对RT表数据少的NTC热敏电阻，采用特性曲线分段插值的方式对RT表数据进行修正，并经软件滤波后给出一组新的适合应用的RT表数据，为选用NTC热敏电阻提供参考。具体包括如下步骤：

(1)选取对NTC热敏电阻的RT表数据进行曲线拟合的三阶多项式拟合公式，具体如下：

R_T＝R₂₅exp[A+B/T+C/T²+D/T³] (1)

或

其中，R_T为温度为T时的电阻值，T为华氏温度，R₂₅为室温为25℃时的电阻值，A、B、C、D、A₁、B₁、C₁以及D₁均为常数；

(2)将NTC热敏电阻制造厂商提供的RT表数据值转化为常数矩阵(T_incar^<i>)_j，其中i为矩阵的列数，j为矩阵的行数，且(T_incar^<0>)_j(可简写为T_incar^<0>)为RT表数据中的温度参数；