[发明专利]一种三轮摩托车专用重载抗磨低噪音润滑油及其制备方法

说明书

本发明公开了一种三轮摩托车专用重载抗磨低噪音润滑油及其制备方法，所述三轮摩托车专用重载抗磨低噪音润滑油由下述重量百分比的原料组成：高碱值合成磺酸钙1‑3％、硫化烷基酚钙1‑3％、硼化聚异丁烯丁二酰亚胺1‐4％、单烯基丁二酰亚胺1‐3％、二丁基二硫代磷酸锌0.5‐1.5％、聚四氟乙烯乳液1‐4％、乙丙共聚物4‐8％、酚酯型无灰抗氧剂0.2‐0.8％、对辛基二苯胺0.2‐0.8％、聚甲基丙烯酸酯0.5‐1％、抗泡剂0.002‐0.005％、100N基础油25‐35％、500N基础油30‐40％、余量为150BS光亮油。本发明与以往技术相比较，充分的考虑到三轮摩托车发动机的高温、低速、高转矩的实际工作状况，提供了一种能够在高温、低速、高转矩条件下工作的重载抗磨低噪音三轮摩托车发动机用油。

技术领域

本发明涉及润滑油技术领域，是一种三轮摩托车专用重载抗磨低噪音润滑油及其制备方法。

背景技术

三轮摩托车由于具有一定的承载能力，道路适应性强，既适合短途公路运输又具备一定的载客功能，受到了人民群众的欢迎，在我国现有的国情下，具有广阔的市场。我国的三轮车技术是由两轮摩托车转化而来的，过去大多就是在两轮摩托车发动机上装配上倒挡和后桥而成。由于三轮摩托车与两轮摩托车的使用目的不同，三轮摩托车不要求较高行驶速度，需要较大的载重质量，尤其是南方丘陵地区及山区的广大农村，多被用于短途超载拉货运输，经常爬坡下坡，发动机常处于高温、低转速、高转矩的苛刻工况；一般摩托车油都是根据两轮摩托车的工况调制的，三轮摩托车在使用的过程中，最突出的问题就是短时间内活塞和活塞环磨损严重，甚至出现缸体磨损，噪音严重，以致出现烧机油、爬坡没劲的现象。三轮摩托车发动机润滑恶劣的情况非常的普遍，亟待加以解决。

本发明根据三轮摩托车在使用的过程中出现的活塞和活塞环磨损、高温、烧机油、动力不足、噪音大等问题，针对性的选择合适的基础油和加强添加剂，提供了一种能够满足山区频繁坡道上行驶的重载三轮摩托车使用的抗磨低噪音润滑油。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明所要解决的技术问题之一是提供一种三轮摩托车专用重载抗磨低噪音润滑油。

本发明所要解决的技术问题之二是提供一种三轮摩托车专用重载抗磨低噪音润滑油的制备方法。

本发明目的是通过如下技术方案实现的：

一种三轮摩托车专用重载抗磨低噪音润滑油，由下述重量百分比的原料组成：高碱值合成磺酸钙1-3％、硫化烷基酚钙1-3％、硼化聚异丁烯丁二酰亚胺1‐4％、单烯基丁二酰亚胺1‐3％、二丁基二硫代磷酸锌0.5‐1.5％、聚四氟乙烯乳液1‐4％、乙丙共聚物4‐8％、酚酯型无灰抗氧剂0.2‐0.8％、对辛基二苯胺0.2‐0.8％、聚甲基丙烯酸酯0.5‐1％、抗泡剂0.002‐0.005％、100N基础油25‐35％、500N基础油30‐40％、余量为150BS光亮油。

优选地，所述的高碱值合成磺酸钙为合成烷基苯磺酸钙，可以采用专利申请号：200810011923.1中实施例1的方法制备。

优选地，所述的硫化烷基酚钙，可以采用专利申请号：201210389112.1中实施例1的方法制备。

优选地，所述的酚酯型无灰抗氧剂为硫代二乙撑双[3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸酯]和/或3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸正十八烷醇酯。

更优选地，所述的酚酯型无灰抗氧剂由硫代二乙撑双[3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸酯]和3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸正十八烷醇酯按质量比为3：1-1：3混合而成。

优选地，所述的聚四氟乙烯乳液为聚四氟乙烯超微粉与高粘度载体的混合物，其中，聚四氟乙烯超微粉的质量分数为5‐60％，平均粒径为0.05‐5μm，高粘度载体选自氢化苯乙烯异戊二烯共聚物、复合酯等中的一种或多种的混合物。