[发明专利]一种冷却系统

说明书

本发明属于散热技术领域，特指一种冷却系统，包括框架、散热器、油冷器壳体和油冷器，在框架上设置有散热器安装腔，散热器嵌设在该散热器安装腔内，所述油冷器壳体固定于框架的底部，且通过管道与所述散热器相连通，所述油冷器固定于该油冷器壳体内；本发明将散热器与油冷器均集成固定于框架上，使油冷器壳体作为框架的一部分，代替原有的框架底板，减小冷却系统的整体体积，可以在保证性能、可靠性的前提下使得整个系统更为紧凑，使其占用的发动机机舱空间更小，提高本冷却系统的安装便捷性，降低成本。

技术领域：

本发明属于散热技术领域，特指一种冷却系统。

背景技术：

工程机械发动机舱是一个半封闭的空间，舱内包括冷却系统、发动机及进气排气等系统，结构布置空间紧凑。

我国的众多厂家对于发动机舱内的冷却系统做了很多研究，如专利一(CN105257383A)公开了一种发动机冷却系统，其包括节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、膨胀水壶、暖风和电子水泵构成小循环流路，节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、散热器、暖风和电子水泵构成大循环流路；所述小循环流路包括第一小流路、第二小流路、第三小流路和第四小流路，所述大循环流路包括第一大流路、第二大流路、第三大流路和第四大流路。该发动机冷却系统增设了电子水泵，且冷却液在缸盖水套和缸体水套之间还有相互循环流通，冷却效率较高。

专利二公开了一种车辆主减速器散热方法及其装置(公开号：CN105202170A)，其通过在主减速器内设置浸入主减速器内齿轮润滑油的油冷器；油冷器内循环有经发动机散热器冷却后的冷却水；通过油冷器外部齿轮润滑油与油冷器内部冷却水的热交换实现主减速器的冷却。

从上述专利可以看出，传统的冷却系统中，油冷器布置在机舱其它部位，如固定在油箱壳体上，同冷却模块相独立开，占用机舱空间较大。由于其散热器与油冷器是分开安装的，因此，其对于整个冷却装置的布置空间要求很高，成本较高。

发明内容：

本发明是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种冷却系统，本发明所要解决的技术问题是：如何通过减小冷却系统所需占据的机舱空间，提高冷却系统的安装便捷性，降低成本。

本发明是这样实现的：

一种冷却系统，所述冷却系统包括框架、散热器、油冷器壳体和油冷器，在框架上设置有散热器安装腔，散热器嵌设在该散热器安装腔内，所述油冷器壳体固定于框架的底部，且通过管道与所述散热器相连通，所述油冷器固定于该油冷器壳体内。

其工作原理如下：本冷却系统中，将散热器与油冷器均集成固定于框架上，减小冷却系统的整体体积，可以在保证性能、可靠性的前提下使得整个系统更为紧凑，使其占用的发动机机舱空间更小，提高本冷却系统的安装便捷性，降低成本。

在上述的一种冷却系统中，所述框架包括上盖板、左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱间隔设置，所述上盖板连接左立柱和右立柱的上端，油冷器壳体连接左立柱和右立柱的下端，所述上盖板、左立柱、油冷器壳体和右立柱四者首尾依次相连围成所述的散热器安装腔。如上设计，将油冷器壳体作为框架的一部分，代替原有的框架底板，既可降低成本，又可进一步减小本冷却系统所占据的空间。

在上述的一种冷却系统中，所述左立柱的下端和右立柱的下端分别通过一L型支架与所述油冷器壳体的两端相连接。

在上述的一种冷却系统中，所述散热器包括上水室和下水室，所述上水室上设置有入水管，所述下水室通过一冷却芯子与上水室相连通，且该下水室通过所述管道与油冷器壳体的内腔相连通。

在上述的一种冷却系统中，所述油冷器壳体上设置有进水管和出水管，该进水管与所述管道相连通；所述油冷器通过法兰固定于油冷器壳体上，所述油冷器上还设置有穿过油冷器壳体的进液管和出液管。

在上述的一种冷却系统中，所述油冷器为水冷式油冷器。