[发明专利]加油口盖拉线结构及其装配方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车零件技术领域，具体地说，本发明涉及一种加油口盖拉线结构及其装配方法。

背景技术

目前汽车行业，加油口盖拉线结构的拉线头和拉线本体是铆接在一起，增加了一个铆接工序和一个矛盾，导致工时较长和单车制造成本较高，又因拉线结构中使用较多的金属件铆钉，铆钉需要做镀锌或者其它涂层处理，但因现在环保要求越来越严格，该涂层存在不满足法规要求的风险，因此新技术变应运而出。

发明内容

本发明提供一种加油口盖拉线结构及其装配方法，目的降低单车制造成本和减少工时及减少禁用物质的使用，满足法规要求。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：加油口盖拉线结构，包括拉线头和拉线本体，拉线本体具有芯线、套设于芯线上的护管和与护管连接的卡接头，所述护管与所述卡接头为一体注塑成型。

所述卡接头具有卡槽。

所述拉线本体还具有与所述芯线通过压铸方式固定连接的压铸铆钉。

本发明还提供了一种加油口盖拉线结构的装配方法，包括步骤：

(1)将芯线和压铸铆钉通过压铸方式连接，组成第一分总成；

(2)将卡接头直接和护管通过注塑成型，组成第一分总成；

(3)将第一分总成全部穿过第二分总成，组成拉线本体；

(4)将拉线本体与拉线头连接，组成加油口盖拉线结构。

本发明的加油口盖拉线结构，采用注塑工艺替代原先的铆钉铆接，从而避免了铆钉锈蚀及铆钉涂层不满足法规要求的风险，同时又降低了单车制造成本和工时。

附图说明

图1为本发明加油口盖拉线结构的分解示意图；

图2为第一分总成的形成过程示意图；

图3为第二分总成的形成过程示意图；

图4为拉线本体的装配示意图；

图5为拉线本体与拉线头的装配示意图；

上述图中的标记均为：1、护管；2、芯线；3、压铸铆钉；4、卡接头；5、拉线头；10、第一分总成；20、第二分总成；30、拉线本体；40、加油口盖拉线结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本发明提供了一种加油口盖拉线结构，包括拉线头5和拉线本体30，拉线本体30具有芯线2、套设于芯线2上的护管1和与护管1连接的卡接头4，护管1与卡接头4为一体注塑成型。

如图3所示，卡接头4的侧壁上具有环形的卡槽，卡接头4通过卡槽安装到车身上。

如图1和图2所示，拉线本体30还具有与芯线2通过压铸方式连接在一起的压铸铆钉3。芯线2插入护管1与卡接头4中，压铸铆钉3位于卡接头4的外侧。压铸铆钉3是用于安装到拉线头5内部的锁销上，压铸铆钉3带动锁销做直线运动，由锁销实现加油口盖的锁止。

本发明还提供了一种加油口盖拉线结构的装配方法，包括步骤：

(1)将芯线2和压铸铆钉3通过压铸方式连接，组成第一分总成10，如图2所示；

(2)将卡接头4直接和护管1通过注塑成型，组成第一分总成10，如图3所示；

(3)将第一分总成10全部穿过第二分总成20，组成拉线本体30，如图4所示；

(4)将拉线本体30与拉线头5连接，组成加油口盖拉线结构，如图5所示。

本发明相对于现有技术，取消了铆钉铆接，从而具有如下优点：

1、采用注塑工艺替代原先的铆钉铆接，避免了禁用物质不满足要求；

2、采用注塑工艺替代原先的铆钉铆接，避免了铆钉锈蚀，拉线头5与拉线脱落；

3、减少一道工序，提高了生产效率。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。