[发明专利]一种可承受高电磁辐射场的光强测试装置、系统及其应用有效

专利信息
申请号: 201610094164.4 申请日: 2016-02-19
公开(公告)号: CN105758519B 公开(公告)日: 2019-03-08
发明(设计)人: 李楠;李军 申请(专利权)人: 广州市诚臻电子科技有限公司
主分类号: G01J1/44 分类号: G01J1/44;G01R31/00
代理公司: 广州市南锋专利事务所有限公司 44228 代理人: 刘媖
地址: 510663 广东省广州市高*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 承受 电磁辐射 测试 装置 系统 及其 应用
【说明书】:

发明提供了一种可承受高电磁辐射场的光强测试装置、系统及其应用。本发明提供的可承受高电磁辐射场的光强测试装置包括光探头及光检测电路,所述光检测电路包括感光模块、分压模块、电源模块、开关模块和测试模块,其中,感光模块、分压模块、电源模块和开关模块依次串联构成回路;所述测试模块并联在所述分压模块的两端;所述光检测电路的感光模块通过光纤与光探头连接。本发明所提供的可承受高电磁辐射场的光强测试装置及系统可直接输出电压检测值,便于测试人员监控记录,另外,由于采用光纤传出的光强度极低,本发明所提供的光强测试装置可轻易捕捉到可以测量的光线,灵敏度高。

技术领域

本发明涉及EMC兼容性测试领域,具体涉及一种可承受高电磁辐射场的光强测试装置、系统及其应用。

背景技术

随着LED车灯在汽车上的广泛应用,它已向电子、电控和电动集成化的方向发展,各个电子装置和电子控制系统必须互相适应,在不影响整车电磁兼容(EMC)性能基础上,其自身还要具备一定的抗扰性才能可靠工作。因此,汽车车灯电磁兼容性能的优劣已影响到整车的安全性和可靠性,成为一项重要的安全指标。传统的灯丝车灯为纯阻性负载,在直流低压下使用,无骚扰,抗扰性强,因此不存在EMC的问题。LED车灯电流很小,抗扰性差,特别是汽车特有的瞬态干扰和窄带干扰,对其影响较大,因此其抗扰度就成为重要的研究课题。

现阶段我国汽车的EMC测试标准还是以参考国际标准和欧美标准为主,测试主体依旧是汽车部件中的电子器件,没有针对车灯的单独测试标准,测试方法和技术指标要求的选择和考核项目已不能满足LED车灯发展的需要,LED车灯的EMC测试也缺少独立的研究,EMC检测技术还有待完善和提高。

发明内容

针对现有技术的不足,本发明提供了一种可承受高电磁辐射场的光强测试装置、系统及其应用。

第一方面,本发明提供了一种可承受高电磁辐射场的光强测试装置,包括光探头及光检测电路,所述光检测电路包括感光模块、分压模块、电源模块、开关模块和测试模块,其中,感光模块、分压模块、电源模块和开关模块依次串联构成回路;所述测试模块并联在所述分压模块的两端;所述光检测电路的感光模块通过光纤与光探头连接。

在本发明一实施方式中,所述光探头包括非金属安装壳、容置在所述非金属安装壳内的聚焦透镜、设置在所述非金属安装壳一端的安装孔、以及设置在所述非金属安装壳另一端的进光孔。

进一步地,所述光纤的一端装设在所述非金属安装壳一端的安装孔中,另一端通过光纤连接器与光检测电路的感光模块相连。

更进一步地,所述光纤连接器为ST光纤连接器。

更进一步地,所述光纤一端的端面设置在聚焦透镜的焦点上。可选地,所述聚焦透镜包括但不限于曲面透镜、柱面透镜、平面透镜、圆顶透镜中的一种或多种。使用时,聚焦透镜可扩大接收光线的范围并聚合光功率直射光纤端面。

进一步地,所述非金属安装壳为圆筒状。

可以理解的是,光纤的长度可以设计足够长,从而有效隔离光检测电路和被测光源,以减少被测光源区域与光检测电路相互之间的电磁干扰。

在本发明一实施方式中,所述感光模块包括光敏二极管、光敏电阻中的一种,优选为光敏电阻。所述感光模块在有光照射时,电阻改变,测试电路的电流随之发生变化,导致感光模块两端的电压发生变化。

在本发明一实施方式中,所述分压模块包括分压电阻。可用于分压和限流,可防止电路因感光模块的阻值变化引起电路中的电流过大而毁坏。

在本发明一实施方式中,所述电源模块为直流电源,所述直流电源包括化学电池或生物电池,用于提供电能,供测试电路工作。

在本发明一实施方式中,所述测试模块用于测试分压模块两端的电压变化,包括数据记录仪、示波器或万用表。

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