[发明专利]高铁避雷专用铝模板斜撑结构在审
| 申请号： | 201610093462.1 | 申请日： | 2016-02-20 |
| 公开（公告）号： | CN105586981A | 公开（公告）日： | 2016-05-18 |
| 发明（设计）人： | 郭友峰 | 申请（专利权）人： | 江苏亚峰科技集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D27/42 | 分类号： | E02D27/42 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 224022 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 避雷 专用 模板 结构 | ||
1.高铁避雷专用铝模板斜撑结构，其特征在于：包括：设置在地面上的高 铁避雷塔基(1)和支撑底座(2)，在所述高铁避雷塔基(1)的两侧对称设置 铝模板(3)，在所述两铝模板(3)通过若干组固定螺栓(4)和固定螺母(5) 相连接，在所述铝模板(3)下端的固定螺栓(4)上套设有与铝模板(3)相抵 的下固定块(6)，所述下固定块(6)与支撑底座(2)之间通过短斜撑结构(7) 相连接，在所述铝模板(3)上端的固定螺栓(4)上套设有与铝模板(3)相抵 的上固定块(8)，所述上固定块(8)与支撑底座(2)之间通过长斜撑结构(9) 相连接，所述短斜撑结构(7)与长斜撑结构(9)一致，所述短斜撑结构(7) 包括：旋转调节管(71)，在所述旋转调节管(71)的中部设置有旋转把手(72)， 在所述旋转调节管(71)的两端分别设置有与其相互配合的螺纹丝杠(73)，所 述两螺纹丝杠(73)分别通过连接螺栓(74)与下固定块(6)和支撑底座(2) 相连接，在所述旋转调节管(71)的两端分别设置有最大压紧限位装置(75)， 所述最大压紧限位装置(75)的结构包括：设置在旋转调节管(71)上的限位 座(751)，在所述限位座(751)内设置有限位杆(752)，限位杆(752)的一 端穿过设置在旋转调节管(71)上的下滑孔(753)与螺纹丝杠(73)相抵，所 述限位杆(752)的另一端穿过设置在限位座(751)上的上滑孔(754)与拉手 (755)相连接，在所述限位座(751)内的限位杆(752)中部设置有限位块(756)， 在所述限位块(756)与限位座(751)之间的限位杆(752)上设置有压簧(757)， 在所述旋转调节管(71)内的螺纹丝杠(73)端部设置有与限位杆(752)相互 配合的环形限位槽(758)。
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