[发明专利]一种航空发动机的火药起动装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机起动技术领域，特别是涉及一种航空发动机的火药起动装置。

背景技术

航空发动机一般采用手拉索起动、电机带转起动或风车起动。手拉索起动优点是简单方便，但要求飞行器地面起动，不能满足空射型飞行器的起动要求。电机带转起动优点是适应性强，但是结构复杂，而且一方面电机带转需要消耗大量电能，从而要求设计更大功率电源，另一方面，电机零部件使得全机重量增加，不利于飞行器减重。风车起动则对载机飞行速度有一定的要求，显然不能满足低速飞行的载机和地面发射的飞行器的要求。

发明内容

本发明的目的是针对上述的不足和缺陷，提供一种结构简单，重量轻，耗电量小，且可以适应各种发射环境的航空发动机的火药起动装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种航空发动机的火药起动装置，其中：起动装置设置在螺旋桨转轴上，螺旋桨转轴与发动机连接，起动装置内部设有均匀分布的燃烧室，所述的燃烧室与燃气喷射孔相连，所述的燃烧室内设有燃气药柱，在燃气药柱靠近燃气喷射孔的一侧设有电起爆器，电起爆器与电连接器连接。

一种航空发动机的火药起动装置，其中：电连接器为电刷式电连接器，接触良好，工作可靠，维护方便。

一种航空发动机的火药起动装置，其中：燃气喷射孔出口方向与螺旋桨转轴转动方向相反。

一种航空发动机的火药起动装置，其中：所述的燃烧室为4个。

一种航空发动机的火药起动装置，其中：燃气喷射孔为收缩扩张结构。

本发明的优点是：结构简单，工作可靠，维护方便，重量轻，耗电量小，且可以适应各种发射环境的发动机起动装置。

附图说明

图1是本发明一种航空发动机的火药起动装置的整体结构示意图；

图2是本发明一种航空发动机的火药起动装置的局部结构示意图；

图3是本发明一种航空发动机的火药起动装置的局部剖视图。

附图标记：起动装置1、燃烧室2、燃气药柱3、燃气喷射孔4、电起爆器5、电连接器6、发动机7、螺旋桨转轴8。

具体实施方式

实施例1、一种航空发动机的火药起动装置，其中：起动装置1设置在螺旋桨转轴8上，螺旋桨转轴8与发动机7连接，起动装置1内部设有均匀分布的燃烧室2，所述的燃烧室2与燃气喷射孔4相连，所述的燃烧室2内设有燃气药柱3，在燃气药柱3靠近燃气喷射孔4的一侧设有电起爆器5，电起爆器5与电连接器6连接。

实施例2、一种航空发动机的火药起动装置，其中：电连接器6为电刷式电连接器，接触良好，工作可靠，维护方便。其余同实施例1。

实施例3、一种航空发动机的火药起动装置，其中：燃气喷射孔4出口方向与螺旋桨转轴8转动方向相反。其余同实施例1。

实施例4、一种航空发动机的火药起动装置，其中：所述的燃烧室2为4个。其余同实施例1。

实施例5、一种航空发动机的火药起动装置，其中：燃气喷射孔4为收缩扩张结构。其余同实施例1。

本发明一种航空发动机的火药起动装置的工作原理：

通过电连接器6向电起爆器5供电，电起爆器5引燃燃气药柱3，燃气药柱3产生的高压燃气从燃气喷射孔4喷出，其反作用力推动起动装置1，从而带动螺旋桨转轴8高速旋转，进而实现发动机7起动。