[发明专利]一种曲轴

说明书

技术领域

本发明涉及曲轴领域，尤其是涉及一种曲轴。

背景技术

在机动车发动机领域中，曲轴是传递扭矩的主要部件，在曲轴高速运转的过程中，发动机通过减震皮带的作用来降低对曲轴的震动，以提高曲轴的使用寿命。

但是通过减震皮带的减震作用只能针对外部应力的作用，针对曲轴内部应力的作用，例如：曲轴卡死或者内部零件损坏导致的停止工作没有有效的缓冲作用。现有的解决方案成本较高，而且在曲轴卡死的时候无法起到良好的减震作用。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种曲轴。

作为第一种实施方案，本发明提供了一种曲轴，包括第一曲轴和第二曲轴，在所述第一曲轴和所述第二曲轴之间通过主轴颈连接，其特征在于，所述主轴颈包括销轴，在所述销轴的外部套设有轴套，所述轴套上设有多个凹槽，在所述凹槽内对应设有滚珠，与所述滚珠设有相配合的壳体。

在第一种实施方案的基础上，作为第二种实施方案，所述销轴内部设有油腔管路，所述油腔管路贯穿所述销轴。

在第二种实施方案的基础上，作为第三种实施方案，在所述第一曲轴和所述第二曲轴上设有与所述油腔管路相连通的进油孔。

在第三种实施方案的基础上，作为第四种实施方案，所述销轴的油腔管路设有支路，所述支路呈弯曲形并与所述凹槽连通。

本发明所提供的一种曲轴，通过在销轴的外部设置滚珠，可以使得销轴相对于壳体滚动，一方面可以减少两者的摩擦，另一方面可以降低震动，尤其是当曲轴卡死的时候，滚珠的转动可以将内部应力缓冲；通过在油腔管路中设置支路，可以对滚珠进行润滑，延长曲轴的使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例提供的曲轴的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和产生的有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为时“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

如图1所示，本实施例提供的一种曲轴，包括第一曲轴1和第二曲轴2，在第一曲轴1和第二曲轴2之间通过主轴颈3连接，其中，主轴颈3将第一曲轴1和第二曲轴2固定连接，当其中第一曲轴1转动的时候会带动第二曲轴2同步转动。

主轴颈3包括销轴4，在销轴4的外部套设有轴套5，轴套5上设有多个凹槽6，在凹槽6内对应设有滚珠7，与滚珠7设有相配合的壳体8。其中，壳体8可以通过滚珠7相对于轴套5滚动，当曲轴在高速转动的过程中，通过壳体8与轴套5的滚动，可以缓冲内部应力，尤其当曲轴卡死时，滚珠7可以通过其滚动缓冲产生的震动。

其中，销轴4内部设有油腔管路9，油腔管路9贯穿销轴4。与之相配合的，在第一曲轴1和第二曲轴2上设有与油腔管路9相连通的进油孔。通过进油孔，在油腔管路9中通过的润滑油可以进入到曲轴中进行润滑，提高曲轴的润滑效果。

其中，销轴4的油腔管路9设有支路10，支路10呈弯曲形并与凹槽6连通。支路10与凹槽6连通，通过在转动过程中的离心力，可以将支路10中的润滑油注入到滚珠的表面，起到润滑的作用。

本发明提供的一种曲轴，通过在销轴4的外部设置滚珠7，可以使得销轴4相对于壳体8滚动，一方面可以减少两者的摩擦，另一方面可以降低震动，尤其是当曲轴卡死的时候，滚珠7的转动可以将内部应力缓冲；通过在油腔管路9中设置支路10，可以对滚珠7进行润滑，延长曲轴的使用寿命。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。