[发明专利]汽车燃油系统双向阀门装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车燃油系统内外气体平衡技术，具体地说是涉及汽车燃油系统双向阀门装置。

背景技术

双向阀是汽车燃油系统中平衡系统内部与外界大气之间压力的一种重要结构。双向阀的基本性能要求为：当通过阀的正压为7.5kPa时，通过阀的流量为≥16L/min，且正压为3.4kPa时，流量为≤0.1L/min；当通过阀的负压为4.1kPa时，通过阀的流量为≥1.9L/min。它是由两个管嘴中间设置有一个筒体构成，筒体内部有垫片等各种部件，垫片移动让出空隙，让气流通过。垫片一般由橡胶等材料组成。然而，当垫片老化后，便容易与阀座等部件粘连，不能移动，不能让出空隙使气流通过，起不到应当发挥的作用，造成双向阀失效，且当燃油系统管路堵塞时，起不到补给流量的作用。目前通用的双向阀内部结构是由左阀腔01、右阀腔02，大、小弹件07、03、密封圈04、芯体06和座体05部件组成（见图1）。当负压通过双向阀时，从左阀腔01进入并压缩芯体06向右移动（图1所示方向），让出与密封圈04的间隙，气流通过此间隙到达右阀腔02流出双向阀；当正压通过双向阀时，从右阀腔02进入双向阀并压缩密封圈04跟右阀腔02接触处，因小弹件03的弹力大于大弹件07的弹力，芯体06被小弹件03向左拉紧且跟密封圈04保持紧密贴合，气流经密封圈04与右阀腔02的间隙到达左阀件01流出双向阀。该结构的缺陷和不足在于，当密封圈04老化后，与芯体06等部件粘连，不能分开让出空隙，气流通不过，造成双向阀失效，且当燃油系统管路堵塞时，油箱内部与外界大气之间得不到平衡，油箱被“吸瘪”或膨胀裂开。另一方面，为了保证油箱中的压力平衡，在油箱盖上也安装有双向控制装置，当通过双向控制装置的正压为21.6kPa时，通过双向控制装置的流量为≥27L/min，且正压为10.5kPa时，流量为≤0.009L/min；当通过双向控制装置的负压为11.3kPa时，通过双向控制装置的流量为≥9L/min。由于双向控制装置没有过滤功能，因此也易造成对空气的污染。而且该结构内部零件繁多、复杂，精度要求高，装配繁琐，提高了加工难度，成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，通过提供一种双向阀门装置，不会因阀门内部结构零部件的老化而造成失效，且解决了阀门内气流受阻的问题，工作状态稳定，压力释放快速，而且当燃油系统管路堵塞时，使油箱内部迅速得到经过过滤的压力补充和过滤释放的压力油汽，与外界大气之间保持平衡，产品寿命长，结构简单，成本低，便于推广应用。

本发明采用以下技术方案实现上述目的。汽车燃油系统双向阀门装置，包括主阀体和附阀体，所述主阀体包括左腔体和右腔体，所述左腔体的一端连接左管嘴，另一端的内周设置有台阶且端口设置有凹槽；所述右腔体的一端连接有右管嘴，另一端的端口设置有与左腔体端口的凹槽相匹配的凸槽；所述左腔体和所述右腔体构成的腔室内安装有阀芯体，所述阀芯体由阀座、上室阀体和下室阀体构成，所述阀座的周边密封卡装于所述左腔体与所述右腔体连接处的台阶内；所述上、下室阀体均为一端设置有阀口孔，另一端设置有沉孔，沉孔内安装有带通孔的弹簧座，所述弹簧座与阀口孔之间的阀腔内依次安装有弹簧和钢球；所述阀座设置有结构相反的上室阀体和下室阀体；所述左腔体上设置有结构相反的第一阀孔和第二阀孔，所述第一、二阀孔内的两端均设置有台阶，且一端台阶安装有小钢球，另一端台阶安装有小毛毡，所述小钢球与所述小毛毡之间安装有小弹簧；所述左腔体外周套装有所述附阀体；

所述附阀体包括附腔体，所述附腔体由左小腔体和右小腔体对接呈环形状，所述附腔体的内腔两侧壁贴装有密封毛毡，所述密封毛毡上下两端压装有挡块，所述附腔体内密封毛毡之间装有活性炭；所述左小腔体连接左侧管，所述右小腔体连接右侧管，所述右侧管的端口管嘴安装有帽盖。

所述帽盖包括内通管和帽体，所述内通管与所述帽体连为一体，所述内通管内通过卡环固定安装有过滤毡；所述帽体的外周设置有气槽，所述内通管与所述右侧管的内孔连接。

本发明的使用寿命长，解决了阀门内气流受阻的问题，工作状态稳定，压力释放快速，而且当燃油系统管路堵塞时，使油箱内部迅速得到经过过滤的压力补充和释放经过滤的压力油汽，结构简单，成本低，便于推广应用。

附图说明

图1是现有技术中双向阀的结构示意图；

图2是本发明的剖面结构示意图；

图3是本发明中阀芯体9的主视图；

图4是图3的A向结构示意图；

图5是本发明的立体图；

图6是本发明中帽盖12安装结构剖视图。