[发明专利]用于自行车碟盘的双向碟煞装置

说明书

技术领域

本发明提供一种自行车刹车装置，尤指一种以线控而达到减速目的的双向碟煞装置。

背景技术

自行车常见的两种刹车系统分别是「机械刹车」与「碟煞」，而目前常用的机械刹车包含有：吊刹(Cantilever brakes)、V型刹(V brakes)，其包括的主要组件有：驱动杆、夹器、刹车片及刹车皮，而动作主要由吊线驱动杆掣动设有刹车片及刹车皮(块)的夹器，进一步朝轮胎的轮圈进行夹合，借由刹车皮(块)接触行进间轮胎的轮圈产生磨擦力，进而达到减速的目的；而碟煞(Disk brake)包括的主要组件有：碟盘、卡钳、刹车片，而动作主要装设碟盘于轮圈中央，再装设设有刹车片的卡钳于碟盘的两端，利用油压的方式驱动卡钳使刹车片以单向或双向的方式与碟盘接触产生摩擦力，进而达到减速的目的。

上述两种常见的刹车系统得因应不同的使用需求，进而选择较符合自己所需的系统来使用，如机械刹车的优点是重量轻，对于主打轻量化的自行车种类属优选，此外机械刹车的成本造价较低廉，对于一般型的消费者也会较符合其需求，能够有效提升消费意愿；但由于机械刹车系统主要以装设于轮胎的轮框上达到减速的作用，且决定刹车的强弱完全取决于施力者所施予的握力，另刹车皮(块)长时间与轮圈磨损称长时间累积亦会造成损伤。而碟煞的优点在于，因碟煞系统装设于轮圈中央，当轮胎转动会带动水分及脏污借由离心力甩出，使其较易保持清洁防止刹车效果受到影响，且碟煞使用时所需施用的力道较为省力，对于长下坡的路段对于手指及手臂的消耗程度比较低，另由于碟煞的刹车主要是与碟盘进行摩擦，故对于轮胎的轮圈并不会造成消耗；但因为刹车与碟盘摩擦，当碟盘产生弯曲、凹陷的状况时，会严重的影响原有的刹车功能，且除了碟煞系统重量较重会增加整体重量外，将机械刹车与碟煞系统相比，碟煞系统因零件较复杂，如需要油压的油量管控及油管的选择及装设，使得使用碟煞系统需要对其有一定了解程度，再加上造价较昂贵，进而可能影响消费者的消费意愿。

目前现有的线控碟煞结构请参阅图1及图2所示，该现有线控碟煞100主要包括有一主体10，该主体10包括有一固定杆20、一掣动组30、一刹车线50、一活塞60及一刹车片70，该固定杆20组设于主体10一端，另该掣动组30一端设于主体10内且与活塞60一侧连接，而该活塞60另一侧贴设有刹车片70，又该掣动组30另一端枢设有一连动杆40，该连动杆40一端与掣动组30枢接的另一端向主体10外延伸且穿设有刹车线50；当刹车时刹车线50紧绷，会令连动杆40朝向固定杆20一侧枢摆后，使活塞60进一步推进使刹车片70与碟盘80接触形成阻力，达成刹车的功效，虽然上述的线控碟煞100结构不需使用油压系统，但以单侧的连动杆40枢摆使刹车片70与碟盘80接触达成刹车的功效，可能使碟盘80磨损不平均进一步造成弯曲、凹陷。请再参阅图3所示，是另一线控碟系统，结构与前述现有结构大致相同，其不同之处在于设有二掣动组30，各掣动组30的一端设有连动杆40，当刹车线50紧绷时，各连动杆40往同一侧枢摆后，使各活塞60推进使刹车片70是以夹合的方式进行与碟盘80的接触，该线控碟煞系统虽然解决了刹车片70因单侧接触碟盘可能造成的弯曲、凹陷，但此结构的动作仍须以较大的施力才得以操作。

据此，若能针对现有刹车系统的结构改良，对于此种线控碟煞系统的开发不但使建造成本与维修费用降低，能够有效提升消费者的购买意愿，愿意使用自行车并减少机动性车辆的废气排放，对于政府持续提倡的节能减碳也有效呼应，亦对产业是一具有经济价值且创新之举，因此，需相关业者更进一步的思考，该如何改良、改善才能够更符合社会大众的使用。

有鉴于上述情形，本发明人投入许多时间研究相关知识，并加以比较各项优劣，进行相关产品的研究及开发，并历经的多次实验及测试，而终于推出一种『用于自行车碟盘的双向碟煞装置』改善上述缺失，以符合大众所需使用。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种用于自行车碟盘的双向碟煞装置，其是以线控而达到减速目的的双向碟煞装置，借以降低生产成本并使施力节省。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于自行车碟盘的双向碟煞装置，包括有一本体，其中：该本体包括一掣动组、一变向件、二连动杆及一刹车线，该掣动组分设于碟盘的两侧，且该掣动组朝向碟盘一端设有一活塞，该活塞朝碟盘的一侧与一刹车片组接，而该变向件组设于掣动组，又该掣动组朝向碟盘的相对两侧各枢设有连动杆，该连动杆一端穿设有刹车。

其中该刹车线动作时同时掣动各连动杆。