[发明专利]一种滑板车凸台首管与组件管件一体式成型的方法

说明书

技术领域

本发明属于金属管材加工制造技术领域，涉及一种滑板车凸台与组件管件的加工 方法，具体涉及一种滑板车凸台首管与组件管件一体式成型的方法。

背景技术

在滑板车（含自行车、电动车等）加工制造方面，行业在追求产品整体外观一体化， 现有技术依赖于碳纤制造、3D煅压成型或普通产品用TIG（TungstenInertGasWelding， 又称为非熔化极惰性气体钨极保护焊）焊接后研磨，碳纤制造与3D煅压成型成本高，普通产 品TIG焊接后研磨困难且研磨不均匀强度难以保证，极需新型替代产品。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种滑板车凸台首管与组件管件一体式成型的 方法，利用液压成型技术，制作弧形凸台首管，与配合管件对接研磨后形成一体式组合，克 服TIG焊接强度不稳定、研磨困难、外观不顺畅的缺点。

具体的，本发明提供如下技术方案：

本发明的滑板车凸台首管与组件管件一体式成型的方法，包括下述步骤：

（1）模压内涨成型带凸台的首管管件；

（2）研磨管件凸台表面；

（3）与配合管件TIG对接；

（4）接合处研磨，得一体式成型的目标物。

优选的，步骤（1）模压内涨成型带凸台的首管管件，包括下述步骤：

（a）截取管件料；

（b）将管件料放入液压模腔内；

（c）上模下压，将管件压在模腔内；

（d）两端模头前进、将管件两端封闭；

（e）启动液压开关，液压内涨成型。

优选的，所述的凸台首管与配合管件为铝件或不锈钢件。

与现有技术方案相比，本发明技术方案优点在于：

本发明的方法通过液压成型加工首管凸台，首管与配合管件焊接后研磨，形成一体式 成型组合；首管凸台设计可增加两组合管件之间的焊接熔料，从而增强研磨后的强度，也减 少了因焊接不一致或气孔而产生研磨不匀、后续补土的工作，减少加工成本，增强了一体式 外观效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的有关本发明的附图仅仅是本发明的一 些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些 附图获得其他的附图。

图1是本发明一体成型凸台首管与组件管件的结构及流程示意图；

图2是将管件料放入液压模腔内的剖面示意图；

图3是上模下压，将管件压在模腔内的剖面示意图；

图4是两端模头前进、将管件两端封闭的剖面示意图；

图5是凸台首管与配合管件之间的熔料缺口示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描 述。

实施例1

（a）截取铝质管件料；

（b）将管件料放入液压模腔内，如附图2所示；

（c）上模下压，将管件压在模腔内，如附图3所示；

（d）两端模头前进、将管件两端封闭，如附图4所示；

（e）启动液压开关，液压内涨成型带凸台2的首管管件1，如附图1-a所示；

（f）研磨管件1凸台2表面；

（g）与配合管件3TIG对接，如附图1-b所示；

（h）研磨接合部4的熔料缺口5，如附图1-c所示，得一体式成型的目标物，如附图1-d所 示。

实施例2

（a）截取不锈钢质管件料；

（b）将管件料放入液压模腔内，如附图2所示；

（c）上模下压，将管件压在模腔内，如附图3所示；

（d）两端模头前进、将管件两端封闭，如附图4所示；

（e）启动液压开关，液压内涨成型带凸台2的首管管件1，如附图1-a所示；

（f）研磨管件1凸台2表面；

（g）与配合管件3TIG对接，如附图1-b所示；

（h）研磨接合部4的熔料缺口5，如附图1-c所示，得一体式成型的目标物，如附图1-d所 示。