[发明专利]液压无级变速装置及其叶片泵、叶片马达

说明书

本发明公开了一种液压无级变速装置及其叶片泵、叶片马达。液压无级变速装置具备经由液压油路连通的叶片泵和马达，叶片泵具有：机体；设置于机体内的定子；设置在定子内的转子，围绕转子外周设有多个沿径向延伸的叶片；用于调节转子相对于定子的偏心量的调节机构；贯穿转子并与其一同转动的转轴；沿转轴的长度方向设置在定子和转子之间的磨损补偿件，补偿因转子及叶片的旋转与定子产生的摩擦间隙；叶片马达具有：机体；设置于机体内的定子；至少偏心设置在定子内的转子，围绕转子外周设有多个沿径向延伸的叶片；贯穿转子并与其一同转动的转轴；沿转轴的长度方向设置在定子和转子之间的磨损补偿件，补偿因转子及叶片的旋转与定子产生的摩擦间隙。

技术领域

本发明涉及用于车辆的变速的液压无级变速装置及其叶片泵、叶片马达。

背景技术

现有的无级变速装置大体上可分为机械无级变速装置和液压无级变速装置。

机械无级变速装置包括V型橡胶带式、金属带式、多盘式、钢球式、滚轮转盘式等多种构造，其大都利用金属带和可变半径的滚轮传输动力。通过主动滚轮与被动滚轮半径的变化，实现齿轮比的变化。但是，机械无级变速装置的缺点在于，在传递大扭矩时链(带)与链(带)轮之间易出现打滑，传递扭矩小，与发动机连接需要液力变矩器，导致效率低、体积大、成本高，在使用范围上受到了限制，因此只能应用在小功率无级变速的机械传动装置中。

液压无级变速装置通常包括液力式和液压式。其中液力式变速装置采用液力耦合器或液力矩进行变速传动，适用于大功率(几百至几千千瓦)，已广泛在各种车辆变速装置的前端配合CVT、AT使用，其缺点在于整体转速的传动效率不理想，体积大，价格较贵，滑动率较大。另一方面，液压式变速装置主要是由泵和马达组成的变速传动装置，由于存在液压油的泄漏及流动阻力等损失，不适应高速运转等问题，使得其只适用于中小功率传动。

以被用于液压无级变速装置中的叶片泵为例，一直以来存在如下问题：叶片泵在使用的过程中，转子和叶片的顶部及端面与配油构件的端面会发生磨损，导致两者的间隙逐渐增大，容易造成液压油的泄漏，尤其是在大流量时液体动能发生损失。另外，因液压油压力过大引起的转子径向压力过大，使液压油压力和转速都难以提高，特别是在高转速、大油压的情况下叶片泵难以运转，极大的限制了叶片泵的使用范围。另外，叶片顶部与定子在工作时为线性接触，密封效果不好，容易破坏润滑油膜，特别是在高转速时因叶片离心力造成压力过大，会导致磨损加剧。

发明内容

为解决现有液压无级变速装置存在的不足，本发明的目的在于提供一种可大幅度降低转子径向压力，可输出高压力液压油且在高低转速均可正常运转，叶片端面及与其接触面磨损后能自动补偿的液压无级变速装置。

本发明为了实现上述的发明目的而提供的液压无级变速装置具备经由液压油路连通的叶片泵和叶片马达，其中：所述叶片泵具有：机体；设置于该机体内的定子；设置在所述定子内的转子，围绕该转子外周设有多个沿径向延伸的叶片；用于调节所述转子相对于所述定子之间偏心量的调节机构；贯穿所述转子并与所述转子一同转动的转轴；沿所述转轴的长度方向设置在所述定子和所述转子之间的磨损补偿件，以用于补偿因该转子及叶片的旋转而在所述转子与所述定子之间产生的摩擦间隙；所述叶片马达具有：机体；设置于该机体内的定子；至少偏心设置在所述定子内的转子，围绕该转子外周设有多个沿径向延伸的叶片；贯穿所述转子并与所述转子一同转动的转轴；沿所述转轴的长度方向设置在所述定子和所述转子之间的磨损补偿件，以用于补偿因该转子及叶片的旋转而在所述转子与所述定子之间产生的摩擦间隙。

根据本发明所提供的液压无级变速装置，所述叶片泵或所述叶片马达的所述叶片一端嵌入于设置在对应的所述转子的叶片收容槽，以使该叶片随着转子转动的同时能够沿径向方向上移动；而所述叶片的另一端联结密封件，该密封件的背面与所述定子的内表面相接触。